本文來源：時代財經 作者：武凱

通用汽車多款高端車型即將登陸中國市場，并開啟直營時代。

(相關資料圖)

9月8日，通用汽車宣布將為其進口業務在中國推出全新生活方式平臺——道朗格（The Durant Guild），將旗下最具標志性的車型引進中國，包括GMC純電悍馬、Yukon、雪佛蘭Tahoe、索羅德、科爾維特等多款全尺寸SUV、皮卡和跑車產品。

同日，通用中國相關負責人對時代財經表示，上述業務將獨立運營，并采用直營模式在華銷售高端進口車型。作為參考，此前，無論是特斯拉還是蔚小理，均通過直營銷售模式迅速打開市場。

此外，有觀點認為，通用汽車親自下場在華銷售高端進口車型，或意在提升進口業務在華比重。此前，通用汽車旗下各品牌國內在售車型均為國產車型，少量進口車型為平行進口模式引進。

開啟直營模式 發售時間未定

為了在華開啟高端進口業務，通用汽車籌劃已久。

今年年初，通用汽車宣布將加速在華產品投放，計劃在年內推出20余款全新及改款車型，聚焦高端豪華產品及新能源市場。

6月30日，通用汽車又宣布與上海市浦東新區簽署項目投資意向協議，擬增資1億美元籌建全新的高端進口業務。通用汽車中國公司總裁柏歷（Julian Blissett）表示，新業務將給中國消費者帶來更多元、更豐富的產品和服務。

通用汽車方面當時透露稱，此次高端進口業務將引入通用汽車旗下各品牌的明星產品，涵蓋全尺寸SUV、全尺寸皮卡及超跑。結合此次通用汽車公布的車型，GMC純電悍馬、Yukon、雪佛蘭Tahoe、索羅德、科爾維特等高端車型或將進入國內市場。

其中，純電悍馬更是被外界視為特斯拉純電皮卡Cybertruck的又一勁敵。據媒體報道，去年Cybertruck訂單量就已超過100萬輛。

“通用汽車高端進口車型業務是對在華原有業務的一個補充。我們希望通過引進這些車型來滿足中國消費者多元化的個性需求。”前述通用中國負責人表示：“通用汽車將在國內建立全新的線上、線下營銷渠道，獨立運營這項業務。”據悉，在此之前，通用汽車在華經營涉及凱迪拉克、雪佛蘭、別克、寶駿、五菱以及部分進口業務。

與此同時，據通用中國方面向時代財經透露，高端進口車型業務是通用汽車跨品牌直營的一個嘗試，并不以產品銷量為導向。此次進口車型發售時間尚不確定，通用汽車將根據市場反饋擇機啟動。

有觀點認為，通用汽車此次引進高端進口車型，且嘗試直營模式，或是其在華設立獨資企業的前奏。2022年1月，我國取消了乘用車制造外資股比限制以及同一家外商可在國內建立兩家及兩家以下生產同類整車產品的合資企業的限制。該限制取消后，國外車企在國內的業務將獲得更高的靈活性。

而對于設立獨資企業的可能性，通用中國方面回復時代財經稱，“沒有該計劃”。

能否打響翻身仗？

無論是要滿足消費者個性化需求，還是提高自身在國內業務參與度，在業界看來，通用汽車此舉都意在提振高端車型市場表現，以期更好地參與在華市場競爭。

全國乘用車市場信息聯席會（以下簡稱“乘聯會”）秘書長崔東樹對時代財經表示：“進口高端車型往往規模較小，難以國產化。如果通用汽車引入更多這類車型，有助于其完善高端業務布局。”

從市場表現來看，2017年，通用汽車在華銷量首破400萬輛大關，達到404.78萬輛，但此后有走低趨勢。

不僅如此，在2021年，通用汽車旗下五菱貢獻了其超過140萬輛的份額；旗下豪華汽車品牌凱迪拉克中國地區銷量則僅有23萬輛。其余銷量則由別克、雪佛蘭、寶駿等品牌貢獻。這也意味著，通用汽車在國內的高端路線還有待發力。

與此同時，在業界看來，通用汽車在華既面臨中國本土自主品牌以及造車新勢力的競爭壓力，也面臨電動化、智能化轉型的挑戰。

乘聯會最新數據顯示，在2022年1-7月，中國占世界新能源汽車的份額高達68%，且自主品牌及造車新勢力旗下新能源車型牢牢占據行業前列。

而通用汽車旗下別克、雪佛蘭在售新能源車型表現較為有限，據乘聯會數據，其豪華子品牌凱迪拉克旗下高端純電SUV凱迪拉克LYRIQ在7月銷量也僅有32輛。

為了更好地參與電氣化時代下的市場競爭，通用表示，此次即將引入的高端車型包括全尺寸SUV、皮卡以及跑車等，涵蓋電動車與燃油車，有助于進一步拓寬和提升現有的產品型譜，滿足消費者對小眾、個性化、高品質生活方式的追求。同時，未來通用汽車還將順應技術和消費趨勢逐漸加大電動車的業務占比。

不過在業界看來，通用汽車此舉雖然有助于完善其產品布局，但對其在華整體銷量而言可能并無太大助益。

“通用汽車在國內電動化轉型速度相對比較慢。如果能有效引入進口車型并實現國產，有助于通用汽車實現更加全面的發展。”崔東樹對時代財經表示：“不過，通用汽車進口車型屬于小眾車型，對國內銷量提升作用并不大。”

關鍵詞： 純電悍馬