新能源汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展以及市場滲透率的持續(xù)提升，正在帶動補能產(chǎn)業(yè)的全面升級進(jìn)化。近兩年來，高壓快充成為補能產(chǎn)業(yè)鏈及眾多車企關(guān)注發(fā)力的焦點。和傳統(tǒng)充電模式相比，高壓快充不僅可以全面解決“補能焦慮”，還具備能耗低、減少車重與空間等一系列優(yōu)勢。隨著相關(guān)技術(shù)越來越成熟，更多車企希望以高壓快充為核心方案，建立便捷高效的補能方案。目前，搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車逐步成為市場主流，這也進(jìn)一步推動了高壓快充產(chǎn)業(yè)的規(guī)模化發(fā)展。預(yù)計到2025年，全球搭載800V高壓架構(gòu)的新能源汽車將超200萬輛，中國市場也將成為高壓快充產(chǎn)業(yè)應(yīng)用推廣的核心市場。

高壓快充是解決補能焦慮的主流產(chǎn)業(yè)模式

(相關(guān)資料圖)

快充作為充電模式的潮流趨勢，是指在短時間內(nèi)使蓄電池達(dá)到或接近完全充電狀態(tài)，這也是電池技術(shù)不斷進(jìn)步，汽車發(fā)展輕量化的必然趨勢。尤其是在新能源電動汽車快速發(fā)展的背景下，主流車型的續(xù)航里程已經(jīng)普遍突破600km，這就讓充電慢、充電難的“補能焦慮”成為影響消費者消費選擇、制約行業(yè)高速發(fā)展的一大瓶頸。市場調(diào)研顯示，目前主流充電技術(shù)的平均單次補能耗時普遍在40分鐘以上，因此以快充縮短充電時間，成為提升新能源電動車使用體驗的必然趨勢。從技術(shù)和方案角度來說，換電、大容量電池和快充都是實現(xiàn)電動車快捷補能的可行性方案，而高壓快充則是三大方案中的較優(yōu)補能方案。

按照“充電倍率（C）=充電電流（mA）/電池額定容量（mAh）”的公式，在電流不變的基礎(chǔ)上，系統(tǒng)電壓的提升會帶動充電功率提升，進(jìn)而使峰值充電速度實現(xiàn)倍增，充電時間全面縮短。不僅如此，在充電功率相同的情況下，800V高壓快充架構(gòu)下的高壓線束直徑更小，成本更低，電池散熱更少，電池成本更優(yōu)，也更利于大規(guī)模市場推廣。目前來說，高壓快充主流方案有三種，分別是800V動力電池和800V高壓系統(tǒng)、800V動力電池和400V高壓系統(tǒng)、400V動力電池和400V高壓系統(tǒng)。

全球高壓快充產(chǎn)業(yè)的發(fā)展自2019年起升溫。尤其是隨著保時捷發(fā)布全球首款800V高壓平臺車型Taycan，海外眾多車企和國內(nèi)一線品牌、造車新勢力紛紛跟進(jìn)布局800V高壓平臺，越來越多800V車型也陸續(xù)上市。2020年是我國高壓快充產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵年份，這一年也被譽為新能源汽車產(chǎn)業(yè)的“高壓元年”。自此，包括吉利V的SEA浩瀚架構(gòu)、比亞迪的e平臺3.0、極狐阿爾法SHI版等大量800V核心技術(shù)車型不斷問世，搭載800V高壓快充平臺的量產(chǎn)車，也正式成為新能源電動汽車市場的潮流車型。

市場推動高壓快充產(chǎn)業(yè)持續(xù)擴容

從國內(nèi)新能源汽車快速增長的趨勢來看，大力推廣和應(yīng)用高壓快充也是行業(yè)發(fā)展的必由之路。數(shù)據(jù)顯示，2022年我國新能源汽車產(chǎn)量突破705萬輛，同比增長96.9%，市場滲透率更是達(dá)到25.6%。根據(jù)中國充電聯(lián)盟數(shù)據(jù)顯示，2022年我國充電樁保有量為521萬個，盡管補能基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不斷提速，但相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前我國電動汽車平均充電時長普遍在1小時及以上，充電耗時1小時以內(nèi)的充電樁占比不足4%，這就導(dǎo)致越來越多的車企需要在高壓快充領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)快速突破。

從技術(shù)層面來說，按照申港證券的分析報告顯示，當(dāng)下市場主流新能源電動車的高壓系統(tǒng)普遍依然是400V電壓平臺，匹配的IGBT功率元器件耐壓能力有限，要實現(xiàn)充電功率的大幅度提升，就必然要將電壓平臺提升到800V甚至更高水平，同時配套更新耐壓器件。隨著這個技術(shù)方案成為行業(yè)共識，目前車企中包括小鵬、廣汽埃安、比亞迪等都在紛紛推出對應(yīng)技術(shù)路線車型，今年開始，800V車型將形成規(guī)模化趨勢。

從政策和行業(yè)層面分析，早在2022年，充電基建就被納入“新基建”七大產(chǎn)業(yè)并被寫進(jìn)政府報告。包括《2020年能源工作指導(dǎo)意見》、《交通運輸部關(guān)于推動交通運輸領(lǐng)域新型基礎(chǔ)建設(shè)的指導(dǎo)意見》等國字號政策文件在內(nèi)，都明確提出了要加強超級快充、大功率充電汽車充電設(shè)施建設(shè)，各地政府也積極響應(yīng)，紛紛出臺利好賦能政策。與此同時，國內(nèi)超級充電標(biāo)準(zhǔn)在2021年發(fā)正式發(fā)布，這為超級充電基礎(chǔ)設(shè)施加速布局打下了堅實基礎(chǔ)。可以說，在政府、行業(yè)政策的持續(xù)推動下，高壓快充產(chǎn)業(yè)在今年起也將成為新能源和新基建兩大市場最受關(guān)注、最具潛力的產(chǎn)業(yè)板塊之一。

產(chǎn)業(yè)擴容延伸為鏈條企業(yè)提供新機遇

隨著高壓快充成為新能源汽車補能市場的新趨勢，產(chǎn)業(yè)鏈也將隨之延伸擴容。從樁端的高壓零部件到車端的高壓主要部件，都需要針對市場需求推出新產(chǎn)品，這也為產(chǎn)業(yè)鏈各個細(xì)分賽道的頭部企業(yè)帶來了發(fā)展新機遇。

創(chuàng)立于1996年的$中恒電氣(002364)$是專注于零碳智能的數(shù)字能源企業(yè)。深耕市場多年，企業(yè)在電力電子技術(shù)、能源云平臺技術(shù)等領(lǐng)域積累了雄厚的技術(shù)實力，在新型電力系統(tǒng)及綜合能源服務(wù)市場擁有強大的競爭力。在補能領(lǐng)域，企業(yè)近年來持續(xù)布局從“車-樁”到“能源互聯(lián)”的關(guān)鍵技術(shù)，實現(xiàn)了“智能充/換電設(shè)備+云平臺+能源利用管理”的創(chuàng)新融合。面向高壓快充平臺發(fā)展趨勢，目前中恒電氣已推出了480KW液冷超充產(chǎn)品，實現(xiàn)充電電流達(dá)到600A，同時對于車廠、運營商合作伙伴，企業(yè)批量提供大功率快充樁產(chǎn)品。

$許繼電氣(000400)$是中國電氣裝備旗下的國企。半個多世紀(jì)以來，企業(yè)專注于電力、自動化和智能制造，是我國能源電力裝備制造業(yè)的領(lǐng)先企業(yè)。公司聚焦“源、網(wǎng)、荷、儲”四大領(lǐng)域，在充電市場，許繼電氣擁有覆蓋200V-1000V的充電產(chǎn)品和技術(shù)，如三相計量表、直流計量電能表等，并且和長安、北汽、吉利等新能源車企有業(yè)務(wù)合作。目前，企業(yè)正加快大功率充電、自動充電、快速換電等新型充換電技術(shù)研發(fā)布局，已將碳化硅成熟應(yīng)用在產(chǎn)品之中，可以很好的滿足客戶對于800V高壓快充的需求，在經(jīng)過了百萬臺新能源車的應(yīng)用驗證，具備全球化推廣條件。

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