本文來源：時代財經(jīng) 作者：羅夏

最新4月新能源銷量榜單中，頭部效應(yīng)越發(fā)明顯，其中埃安以連續(xù)破4萬的銷量，首次超越特斯拉。如果以榜單順序首字母排列，形成了“新”時代的BAT（比亞迪、埃安、特斯拉）。

(相關(guān)資料圖)

亮眼成績單的背后是埃安技術(shù)+產(chǎn)品+品牌的強(qiáng)力加持，銷量節(jié)節(jié)上漲的同時，埃安在自動駕駛領(lǐng)域又有大動作。

近日，廣汽埃安新能源汽車股份有限公司與滴滴自動駕駛公司簽訂深化合作協(xié)議，共同發(fā)布無人駕駛新能源量產(chǎn)車項目——“AIDI計劃”，并宣布將成立合資公司。這將是國內(nèi)首次以整車企業(yè)和自動駕駛公司合資的形式推進(jìn)無人駕駛新能源汽車規(guī)模化量產(chǎn)。

簽約現(xiàn)場。

過去的2022年，是自動駕駛迎來拐點的一年。據(jù)統(tǒng)計，2022年我國在售新車L2和L3的滲透率分別為35%和9%，預(yù)計2023年將達(dá)到51%和20%。從乘用車到商用車，從L2+輔助駕駛逐漸成為標(biāo)配，自動駕駛應(yīng)用如火如荼。

可以說，當(dāng)前自動駕駛行業(yè)已經(jīng)進(jìn)入到商業(yè)化規(guī)模化落地的下半場。從實踐來看，在行業(yè)下半場，由主機(jī)廠主導(dǎo)、建立生態(tài)聯(lián)盟，是行之有效的發(fā)展方式。

埃安擁有領(lǐng)先的全棧自研智駕技術(shù)，滴滴擁有成熟的出行市場與海量運行數(shù)據(jù)。在業(yè)內(nèi)看來，此次強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手不僅在自動駕駛領(lǐng)域引發(fā)熱議，更會深刻影響未來的行業(yè)格局。

自動駕駛下半場，主機(jī)廠成主角

L4級自動駕駛憑借其超高難度，被譽(yù)為“王冠上的明珠”。業(yè)內(nèi)流傳一個比喻：“如果說L1-L3是螺旋槳飛機(jī)到噴氣式飛機(jī)，那L4就是宇宙戰(zhàn)艦”，L4級無人駕駛的難度可想而知。

在智能汽車時代，整車廠不愿被供應(yīng)商大包大攬，而是希望將自動駕駛相關(guān)的軟硬件技術(shù)垂直一體化。只有把自動駕駛技術(shù)握在自己手中，才能根據(jù)數(shù)據(jù)和反饋不斷迭代，形成差異化的優(yōu)勢，不至于失去汽車的“靈魂”。

而自動駕駛公司也普遍面臨難題：無人駕駛技術(shù)如果停留在樣車階段，就無法真正進(jìn)入千家萬戶，普及率提不上去，就難以獲取足夠的數(shù)據(jù)進(jìn)行迭代升級，提供更好的服務(wù)。如果從頭量產(chǎn)，等于“再次發(fā)明輪子”，同時汽車供應(yīng)鏈又太長，既無必要也無可能。

因此，越來越多的自動駕駛公司，開始選擇與主機(jī)廠合作研發(fā)的方式。比如地平線聯(lián)手上汽、百度聯(lián)手吉利、英偉達(dá)聯(lián)手梅賽德斯-奔馳等，試圖通過主機(jī)廠的力量，在軟硬件匹配與量產(chǎn)規(guī)模上得到突破。這也是為什么滴滴已經(jīng)和比亞迪、一汽成功打造運營車后，還要找埃安尋求合作。同時，這也標(biāo)志著自動駕駛產(chǎn)業(yè)由“自動駕駛公司主導(dǎo)”逐步轉(zhuǎn)向“主機(jī)廠主導(dǎo)”階段。

隨著雙方合作的加深，以及超高算力芯片、高精度傳感器、高精地圖、AI算法等軟硬件技術(shù)的發(fā)展，自動駕駛在全球范圍內(nèi)進(jìn)入快速發(fā)展期。艾媒咨詢在一份報告中表示，預(yù)計2025年前后無人駕駛汽車將迎來規(guī)模性產(chǎn)業(yè)化契機(jī)，無人駕駛汽車的應(yīng)用更加廣泛。

埃安智駕，厚積薄發(fā)

從當(dāng)下來看，新能源汽車市場面臨國補(bǔ)退坡，行業(yè)洗牌加劇的局面。第一代新勢力出現(xiàn)分化，第二代巨頭BAT方興未艾。

從4月銷量來看，新能源車行業(yè)前三名各有特點：比亞迪作為民企代表位列第一；埃安作為現(xiàn)代化新國企代表，力壓特斯拉位居第二；特斯拉作為外企代表名列第三。這三家頭部企業(yè)，構(gòu)成了新能源時代的BAT。

4月新能源車銷量排行榜。

具體到埃安來看，隨著昊鉑品牌新車型的陸續(xù)上市，在AION+Hyper兩大品牌加持下，埃安憑借品牌向上的力量，銷量仍有很大增長空間，甚至有機(jī)會坐二望一。

埃安的蓄勢待發(fā)，離不開在技術(shù)領(lǐng)域長期大手筆的投入。依托廣汽集團(tuán)超6000人的國際化自主研發(fā)人才隊伍，以及實力雄厚的全球研發(fā)網(wǎng)，近年來，埃安先后發(fā)布了全球首創(chuàng)紅外線智駕傳感技術(shù)、全球首個L3智能駕駛、全球首款量產(chǎn)5G車等技術(shù)成果，從某種程度上來說，“先進(jìn)”幾乎已經(jīng)成為埃安的標(biāo)簽。

埃安不但建成了國內(nèi)首家新能源純電專屬工廠，還是國內(nèi)首批進(jìn)入無人駕駛研究領(lǐng)域的汽車企業(yè)。2021年，推出全棧自研L4 Robotaxi，采用車規(guī)級前裝硬件，目前已投入運營超600天。2023年，量產(chǎn)發(fā)布全新一代高端純電平臺AEP3.0及全新一代高端電子電氣架構(gòu)星靈架構(gòu)，結(jié)合埃安超60萬用戶海量駕駛數(shù)據(jù)，加速探索更先進(jìn)、更安全的全天候全場景智駕解決方案。

星靈架構(gòu)。

依托于EV+ICV的全棧式自研技術(shù)路線，埃安不僅在EV領(lǐng)域擁有了彈匣電池、超倍速電池，海綿硅負(fù)極片電池、微晶超能鐵鋰電池等黑科技，在ICV領(lǐng)域，埃安也有著星靈架構(gòu)、普賽OS、ADiGO SPACE智能座艙，以及ADiGO PILOT智能駕駛系統(tǒng)等智能黑科技。獨有的AEP 2.0純電專屬平臺，集電動車平臺、開放式線控平臺、電控轉(zhuǎn)向、冗余制動等于一身，是行業(yè)公認(rèn)的接口開放程度、平臺穩(wěn)定性安全性較高的整車平臺。這些前沿技術(shù)都在不斷鞏固并深化埃安的領(lǐng)先地位。

根據(jù)規(guī)劃，埃安將會在2023年實現(xiàn)L4級自動駕駛。在3月底舉行的2023年財富全球科技論壇上，廣汽埃安副總經(jīng)理席忠民透露：“廣汽L4的Robotaxi跑了兩年，里程達(dá)到30萬公里。”他同時表示，隨著業(yè)界的迭代和用戶接受度提高，2025年會是自動駕駛元年。

埃安在堅持科技自研的同時，也積極與行業(yè)開放合作，埃安在智駕領(lǐng)域的積累深厚，獲得了百度、小馬智行、文行知遠(yuǎn)等頭部企業(yè)的認(rèn)可。

全新平臺＋全新架構(gòu)，這兩大王牌實力有多強(qiáng)？星靈架構(gòu)相對于上一代，在控制器減少約20個的基礎(chǔ)上，算力提升50倍，并可實現(xiàn)軟硬件解耦，硬件即插即用，軟件常用常新。AEP3.0平臺在繼承AEP2.0的優(yōu)勢之外還加入超跑科技，以零百加速性能來說，誕生于該平臺的超跑Hyper SSR的后驅(qū)單電機(jī)版成績?yōu)?.9秒，四驅(qū)多電機(jī)版更是達(dá)到1.9秒，作為對比，特斯拉Model 3后驅(qū)版的成績是5.3秒，四驅(qū)版3.3秒。

全新一代無人駕駛車以乘客需求為導(dǎo)向，且有諸多前沿技術(shù)的加持，將給使用者帶來前所未有的體驗。

Hyper GT。

埃安&滴滴構(gòu)建王牌組合，加速無人駕駛規(guī)模化量產(chǎn)

據(jù)麥肯錫預(yù)測，中國將在2025年于全球率先實現(xiàn)無人駕駛的商業(yè)化運營；到2030年，自動駕駛汽車總銷售額將達(dá)2300億美元，基于自動駕駛的出行服務(wù)訂單金額將達(dá)2600億美元。面對龐大的市場，誰能加速量產(chǎn)和商業(yè)化落地，更快進(jìn)入更高階無人駕駛，誰就能快人一步占據(jù)優(yōu)勢。

埃安是智駕領(lǐng)域領(lǐng)跑者，滴滴自動駕駛也是最早進(jìn)入L4自動駕駛領(lǐng)域的國內(nèi)科技企業(yè)之一。自2020年6月率先在上海面向公眾推出載人測試服務(wù)以來，滴滴自動駕駛已連續(xù)安全運營超1000天，在上海和廣州的運營區(qū)域內(nèi)實現(xiàn)混合派單。面向大規(guī)模無人化運營場景，滴滴自動駕駛打造了首個24小時自動駕駛自動運維中心慧桔港，全流程自動化率已達(dá)90%。

埃安攜手滴滴，將針對無人駕駛技術(shù)的開發(fā)、合作新車的規(guī)模化生產(chǎn)、商業(yè)化運營等全鏈條展開深度合作。

據(jù)了解，首款量產(chǎn)車型將基于廣汽埃安AEP3.0高端純電專屬平臺、星靈高端電子電氣架構(gòu)及行業(yè)領(lǐng)先的多融合感知自動駕駛量產(chǎn)技術(shù)，搭載滴滴自動駕駛L4城市泛化引擎和特有的面向出行服務(wù)的自動駕駛技術(shù)方案。結(jié)合滴滴自動駕駛的無人化運營系統(tǒng)慧桔港和出行領(lǐng)域經(jīng)驗，雙方從用戶真實需求出發(fā)，聯(lián)合打造安全可靠、乘坐舒適又低成本的無人駕駛新能源汽車。

該量產(chǎn)車將于2025年接入滴滴共享出行網(wǎng)絡(luò)，實現(xiàn)全天候、規(guī)模化的混合派單，推動L4商業(yè)化加速落地。合資公司還將與廣汽集團(tuán)及滴滴出行旗下各投資企業(yè)開展成果應(yīng)用合作，共同加速行業(yè)進(jìn)步。

在業(yè)內(nèi)人士看來，此次埃安與滴滴達(dá)成合作，將形成“技術(shù)+智造+運營+數(shù)據(jù)”的商業(yè)生態(tài)閉環(huán)，兩個行業(yè)頭部公司合作打造王牌組合，將加速整個無人駕駛行業(yè)的規(guī)模化量產(chǎn)。

結(jié)語

在自動駕駛下半場，商業(yè)化落地和規(guī)模應(yīng)用成為關(guān)鍵。企業(yè)需要兼顧軟硬件研發(fā)以及量產(chǎn)落地，打通商業(yè)化落地路徑，構(gòu)建數(shù)據(jù)閉環(huán)，推動自動駕駛加速落地。

行業(yè)首個自動駕駛與整車企業(yè)的合資公司由埃安與滴滴投資創(chuàng)立，具有標(biāo)志性意義。可以預(yù)見，或許會有更多整車廠選擇與出行平臺或自動駕駛公司聯(lián)手，推動自動駕駛進(jìn)入千家萬戶，一個新的萬億級別藍(lán)海，也將隨之誕生。

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