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《科創(chuàng)板日報》4月19日訊（記者 陳美）作為主要投向混改概念企業(yè)及戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)，重點(diǎn)布局國家戰(zhàn)略領(lǐng)域、競爭性領(lǐng)域、科技創(chuàng)新領(lǐng)域和產(chǎn)業(yè)鏈關(guān)鍵領(lǐng)域的國字頭基金，“國企混改基金”的投資舉動一直受到關(guān)注。

近日，“國企混改基金”最新入股中國中車關(guān)聯(lián)公司中車戚墅堰機(jī)車研究所，與其一同進(jìn)入的還有國能新能源產(chǎn)投、兗礦資本、中船資本等。

自2019年底證監(jiān)會發(fā)布《上市公司分拆所屬子公司境內(nèi)上市試點(diǎn)若干規(guī)定》以來，三年多時間，A股上市公司已公開發(fā)布分拆預(yù)案約100家，國企上市公司亦成為其中的“主力軍”之一。

“國企混改基金”全稱為中國國有企業(yè)混合所有制改革基金有限公司，成立于2020年，首期規(guī)模707億元，目前管理規(guī)模為2000億元。

《科創(chuàng)板日報》記者看到，中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司已發(fā)生工商變更，“國企混改基金”等入股。在此之前，作為中國中車旗下第一家開展混改的制造類一級子企業(yè)，中車戚墅堰所已引入國家能源集團(tuán)、山東能源集團(tuán)、中國船舶集團(tuán)、中國誠通集團(tuán)4家外部戰(zhàn)略投資者，重點(diǎn)投資風(fēng)電齒輪箱、汽車零部件、工業(yè)機(jī)器人精密減速器等領(lǐng)域。

截至目前，中國中車仍為第一大股東，持股比例為84.78%。4月19日，《科創(chuàng)板日報》記者致電中國中車，工作人員表示，此次引入戰(zhàn)略投資者主要是以國企混改為契機(jī)，將“國有企業(yè)”改革成“企業(yè)”。至于分拆上市，要看混改后企業(yè)的經(jīng)營發(fā)展情況。“國企混改基金”方面，截至發(fā)稿時，電話均無人接聽。

有投資人告訴記者，中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所，是我國生產(chǎn)軌道交通裝備關(guān)鍵零部件、工程機(jī)械的一流企業(yè)。“在鐵路發(fā)展方面，我國已明確提出相關(guān)要求：一是加快產(chǎn)品升級，開發(fā)滿足提速、高速、重載運(yùn)輸需要的機(jī)車車輛，以及發(fā)展城際快速列車等新產(chǎn)品；二是生產(chǎn)制造要‘上質(zhì)量、上水平、上檔次’，這都對材料工藝和關(guān)鍵零部件制造提出了更高要求。”

根據(jù)“國企混改基金”的定位，其投資堅(jiān)定服從和服務(wù)于國家重大戰(zhàn)略，發(fā)揮國家級基金“頭雁效應(yīng)"，把創(chuàng)新作為引領(lǐng)發(fā)展的第一動力，深度挖掘科技創(chuàng)新價值，對發(fā)展?jié)摿Υ蟆⒊砷L性強(qiáng)的境內(nèi)外非國有企業(yè)進(jìn)行股權(quán)投資，助力做強(qiáng)做優(yōu)做大國資國企，培育產(chǎn)業(yè)鏈“鏈主”。

除入股中車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所這一智能制造企業(yè)，“國企混改基金”也入股了嵐圖汽車、衛(wèi)藍(lán)新能源、萬物云、氫藍(lán)時代、捷氫科技、微構(gòu)工場等標(biāo)的。

A股方面，相較于其他國字頭基金，“國企混改基金”持股較少。隨著年報的披露，該國字頭基金出現(xiàn)在南網(wǎng)儲能、中遠(yuǎn)海發(fā)、中國海油、中國東航、中水漁業(yè)、中國電建等中字頭公司的股東名單中。其中，南網(wǎng)儲能、中國東航、中國電建為新增入股。

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