大盤全天低開后震蕩回落，滬指跌超1%，創(chuàng)業(yè)板低位股仍較為活躍，逾10股漲超10%。

盤面上，汽車服務概念股開盤拉升，中汽股份漲超10%，中國中期漲停。數(shù)字經(jīng)濟概念股盤中活躍，天利科技20CM漲停，易華錄接近漲停，恒久科技漲停。半導體板塊沖高回落，富樂德漲超10%，圣暉集成漲停。板塊方面，汽車服務、貴金屬、計算機應用、CRO等板塊漲幅居前。

下跌方面，汽車產(chǎn)業(yè)鏈個股集體走弱，長城汽車逼近跌停，多利科技跌超8%。中航電測午后跳水跌近15%。汽車整車、一體化壓鑄、6G、旅游等板塊跌幅居前。總體上個股跌多漲少，兩市超4200只個股下跌。

【資料圖】

截至收盤，滬指跌1.4%，深成指跌1.19%，創(chuàng)業(yè)板指跌0.1%。滬深兩市今日成交額8096億，較上個交易日放量530億。北向資金全天凈賣出52.96億元，其中滬股通凈賣出25.75億元，深股通凈賣出27.21億元。

港股方面同步走低，恒生指數(shù)一度跌超3%，恒科指一度跌超4%。盤面上，汽車、鋰電池、回港中概股、蘋果概念、特斯拉概念、ChatGPT概念等多個板塊走弱。京東集團跌超10%、阿里巴巴、騰訊等大型科技股集體走低。

整車、汽服上演冰火兩重天

今日，市場最大的熱點就是“車”，跌得最慘的是汽車整車板塊，漲得最多的是汽車服務板塊。背后原因則是近期各大車企開始了“掀桌式”價格戰(zhàn)。

3月伊始，湖北聯(lián)合多家車企推出了購車補貼活動，打響了燃油車降價第一槍。其中，優(yōu)惠力度最大的是東風雪鐵龍C6，政府+企業(yè)綜合補貼高達9萬元/輛。

消息發(fā)酵后，各地政府、各大車企紛紛跟進。據(jù)不完全統(tǒng)計，截至目前已有北京、上海、重慶、吉林、山東、河南等地陸續(xù)出臺刺激汽車消費政策，長安、廣汽、吉利、一汽、上汽、寶馬、奔馳等超過30個汽車品牌直接或間接參與到這場價格戰(zhàn)中。

事實上，這場“掀桌式”降價熱潮，或許也是各大車企的無奈之舉。

首先，汽車市場增速放緩，車企不得不以價換量。根據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計的數(shù)據(jù)，今年1-2月乘用車市場累計零售267.9萬輛，同比下降19.8%，行業(yè)增速顯著放緩。因此，有人打響第一槍后，各大車企不得不跟，優(yōu)先保住市場空間才是保命的關鍵。

其次，車企集中清庫存。3月原本就是廠家們大規(guī)模降價清庫存的時候，除了4月上海車展會有很多新車型發(fā)布之外，今年7月開始，被稱為最嚴苛排放標準的國六B將正式實施，也加大了廠家清庫存的壓力。

此外，這也是各地促消費的一大措施。政企拿出真金白銀補貼的背后，無疑是為促進汽車消費、助力當?shù)仄髽I(yè)打出的“組合拳”。給出高優(yōu)惠，在短期能夠起到刺激市場的作用。

從影響來看，兩大板塊“冰火兩重天”的邏輯不難理解：一方面是短期內(nèi)買車的顧客劇增，導致汽車服務相關公司業(yè)務量增加，短期業(yè)績爆發(fā)式增長；但某種程度上，汽車服務公司薅到的羊毛似乎是出在了車企身上。

這樣一場幾乎席卷整個行業(yè)的降價潮，必然會對上至供應商，下至品牌方的產(chǎn)業(yè)鏈形成全方位的利潤壓制。因此，短時間內(nèi)，車企價格戰(zhàn)不僅難以避免，而且會愈演愈烈。如理想汽車創(chuàng)始人李想所言，2023年到2025年會是一場殘酷的淘汰賽。

美國銀行股深夜爆雷

昨夜美股經(jīng)歷了驚魂一夜，三大指數(shù)尾盤跳水均跌超1.5%，美股費城銀行指數(shù)暴跌7.7%，創(chuàng)下2020年6月份以來最差單日表現(xiàn)。美國四大銀行——摩根大通、花旗、富國銀行和美國銀行——在周四的交易中市值蒸發(fā)524億美元(折合人民幣約3600億元)。

消息面上，主要是美股爆了兩個雷：其一，專注于投資加密貨幣的銀行Silvergate宣布關門大吉。其二，硅谷銀行出現(xiàn)流動性危機，隔夜暴跌60%，盤后又暴跌21.82%。

資料顯示，當?shù)貢r間周四早晨，硅谷銀行宣布，出售投資組合中的部分證券將導致18億美元的虧損。為抵消損失，硅谷銀行正尋求通過出售普通股和優(yōu)先股募資22.5億美元，這被華爾街視為是恐慌性的資產(chǎn)拋售和對股權(quán)的猛烈稀釋。硅谷銀行正面臨存款流失+債券減值的雙重困境，背后的深層原因或許還是美聯(lián)儲加息所致。

據(jù)悉，硅谷銀行本身的主營業(yè)務相對小眾：主要是為科技相關的創(chuàng)業(yè)公司提供傳統(tǒng)銀行業(yè)務和風險融資。據(jù)報道，美國將近一半由風險投資支持的科技和生命科學初創(chuàng)企業(yè)，都和硅谷銀行母公司SVB建立了銀行關系。

2022年以來，美聯(lián)儲激進加息對科技股的影響顯而易見，蘋果、亞馬遜、特斯拉等市值大幅縮水。因此，市場最擔心的是，科技泡沫的破滅恐怕會傳導至美國的金融體系，甚至金融危機將會重演。

不過，英大證券首席經(jīng)濟學家李大霄表示，此次事件中，A股不可避免受到壓力，但A股和港股中銀行股估值一直在較低的水平。我國經(jīng)濟恢復勢頭良好，金融風險相對可控，加上我國已經(jīng)設立金融穩(wěn)定保障基金，金融安全正在加強，美國銀行股風險并不會傳導到中國，美銀行股暴跌也不會傳染到中國銀行股，相反，我國銀行股反而會成為A股市場的重要穩(wěn)定力量。

A股下周或有增量資金

回顧近期A股，市場延續(xù)震蕩調(diào)整格局，行業(yè)呈現(xiàn)局部輪動，板塊之間此消彼漲。巨豐投顧認為，從目前市場運行趨勢看，短期呈現(xiàn)出明顯的回落調(diào)整格局，市場在情緒面影響下呈現(xiàn)大幅分化，短線資金的拋壓和板塊的分化加大了市場的波動幅度，避險情緒驟然提升。

短期來看，在市場整體趨勢走弱以及避險情緒推動下，市場短期回落調(diào)整概率上升。不過，隨著3月13日(下周一)互聯(lián)互通股票標的范圍將進一步擴大，市場有望迎來增量資金。

從當前北向資金持倉A股的數(shù)據(jù)來看，主板開放比例為60.1%、創(chuàng)業(yè)板37.5%，科創(chuàng)板開放69只，開放比例13.6%，其中30只為科創(chuàng)50指數(shù)成分股。從比例角度來看，本次擴容科創(chuàng)板可能將是最大受益板塊。

剔除已納入股票，本次擴容后，科創(chuàng)板標的有望增加145只，數(shù)量占比可能由13.6%增加至42.1%。華夏基金認為，目前科創(chuàng)板在公募基金處于標配狀態(tài)，未來仍有進一步提升空間，隨著外資投資范圍的不斷改善，增量資金已在路上。

更進一步，隨著標的增加，且擴大到更多指數(shù)成份股，或吸引更多的指數(shù)資金進入市場進行配置，也更有利于后期相應市場ETF產(chǎn)品的構(gòu)建和推出，從而反過來有利于兩地上市公司的合規(guī)化，提升上市公司的管治能力。

對于后市，業(yè)內(nèi)機構(gòu)普遍表示，A股市場本輪反彈行情或仍未結(jié)束。貝萊德基金神玉飛最新觀點稱，今年市場的主要特征為蓄勢聚力，伴隨著經(jīng)濟復蘇逐步兌現(xiàn)，改革紅利逐步落地，A股市場的投資機會也將不斷涌現(xiàn)。

2023年，市場超預期的因素主要在于經(jīng)濟復蘇主線和國企改革紅利，消費和科技領域也存在很多自下而上的投資機會，因此努力自下而上挖掘深度受益上述方向的個股投資機會。具體來看，消費升級、制造崛起和自主發(fā)展等方向值得重點關注，“雙碳”和科技等領域因為成本下降引發(fā)的需求爆發(fā)也有投資機會。

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