近日有網友發文表示，小米旗下智能語音助手“小愛同學”曝光了小米汽車首款純電轎車的配置及售價，新車將推出標準版、pro版兩個版本，售價分別為14.99萬元及17.99萬元。

(資料圖)

6月26日，小米公關負責人王化在其個人微博回應稱，“上述信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，小愛同學抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。”意指售價及配置信息不實。

截圖自小愛同學

根據小米官方此前公布的進度，小米汽車定于2024年一季度將正式量產的計劃不變。而市場有傳聞稱，通過注銷寶沃汽車生產資質，小米汽車已被“特批”獲得“新增”汽車生產牌照。但截至發稿前，小米汽車方面未就此作出回應。

小米汽車14.99萬元起售？

王化：小愛同學抓取了自媒體信息

6月26日，有網友反映小米旗下智能語音助手“小愛同學”曝光了小米汽車首款純電轎車的配置及售價。該網友發布的圖片信息顯示，新車將推出標準版、pro版兩個版本，前者為后驅單電機配置，WLTC續航達到800公里；后者為四驅雙電機配置，WLTC續航達為700公里左右；兩個版本起售價分別為14.99萬元及17.99萬元。若按照此價格區間來看，零跑C01、埃安S、比亞迪秦plus EV等車型都將與小米汽車形成正面競爭。

對此，小米公關負責人王化在微博回應稱，小愛同學應該是闖禍了！這兩天很多媒體叔叔阿姨們都在奔走相告：小愛同學回答了小米汽車的價格配置和續航信息。

截圖自@王化

本來想責怪小愛同學的，沒想到主動認錯來了，那個信息是2022年5月有自媒體報道的猜想信息，小愛同學抓取了該信息。前幾天有人提問，小愛就直接調取了該信息。小愛才六歲，還有很多東西不懂。

人工智能的確為我們的生活工作帶來極大的便利，但是“TA”依然無法主動核實所獲取的信息是否準確，做到去偽存真。這依然是人類的強項！所以，各位媒體的叔叔阿姨們，可以不把小愛這個回復當真了，畢竟明年小米汽車發布，現在怎么可能就有價格了呢？

盡管小米方面隨后進行了辟謠，但在小米汽車正式發布前，外界對于其種種猜測遠不會停止。

寶沃汽車注銷生產資質

小米造車接下來怎么走？

據證券日報，“我愿意押上我人生全部的聲譽，再次披掛上陣，為小米汽車而戰！”2022年3月底，小米集團董事長雷軍宣布，小米正式進軍智能電動汽車領域，未來10年將投入100億美元。雷軍認為，智能電動汽車是未來10年最寬廣的發展賽道。

小米財報顯示，2022年小米在智能電動汽車等新業務上投入了31億元。2023年一季度，小米智能電動汽車等創新業務費用為11億元。在全球消費電子低潮期，小米將如何平衡現金流，應對燒錢的“造車游戲”已成為首要難題。

除燒錢之外還有資質問題。此前，新能源汽車“雙資質”極難獲得。一家企業若要進入新能源汽車領域，既需要符合國家發改委的《新建純電動乘用車企業管理規定》，同時還需要滿足工信部的《新能源汽車準入規定》，即須滿足生產和銷售的大小“雙資質”。這也是蔚來、小鵬等造車新勢力選擇代工的原因之一，更是博郡汽車收購一汽夏利、拜騰汽車收購一汽華利的最重要原因。

日前，工業和信息化部官網公示《道路機動車輛生產企業及產品》（第371批）第四部分公布了“被撤銷的企業及產品”名單。《證券日報》記者查閱“自行申請注銷汽車生產資質的企業”項目發現“北京寶沃汽車股份有限公司”在列。這意味著，寶沃汽車自行申請注銷了乘用車的汽車生產資質，而此前盛傳的“小米將繼承寶沃造車資質入局汽車行業”的傳言也不攻自破。

據藍鯨財經，根據北京經濟技術開發區管委會與小米簽訂的協議，小米汽車項目計劃建設小米汽車總部基地和銷售總部、研發總部，并分兩期建設整車工廠，一期和二期規劃年產能均為15萬輛，合計年產能達到30萬輛。

“小米造車進展一切順利，已進入研發加速階段，今夏、今冬會進行夏測和冬測。”在2023年小米一季度業績報告會上，總裁盧偉冰如是說。

（文章來源：每日經濟新聞）

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