為進一步優化青島市公交線網結構，提高公交資源利用率，青島市交通運輸局計劃啟動2023年第一批公交線路優化調整工作。本次調整以“降重復”為工作重點，根據線路重復及實際客流情況，擬停運26路等12條公交線路，切實提高我市公共交通系統整體運行效率，促進常規公交與軌道交通兩網融合。12條公交線路停運后乘客仍可通過軌道交通線路或其他公交線路到達目的地，同時，公交運營企業將根據客流實際情況隨時調整公交運力配置和發車頻次，保障沿線公交服務水平。調整方案詳見附件。

下一步，市交通運輸局將按照“定層級、降重復、增接駁、優服務”的優化途徑，持續開展公交線網優化工作，努力構建以“軌道交通為骨干、常規公交為主體”的公共交通發展模式。

(資料圖片僅供參考)

現就本次調整方案公開征求社會公眾意見和建議，征詢期為2023年6月27日至2023年7月1日，如有意見和建議歡迎在征詢期內通過電子郵件（qdgjxw@163.com）反饋，感謝廣大市民的理解和支持。

相關鏈接：公交線路優化調整的方案（第一批）

一、26路

（一）基本情況

26路為無人售票線路。該線路由寧夏路永嘉路發往東平路，共設置站點20處，線路長度12.5千米。主要途經南京路、東海西路、香港西路、文登路、萊陽路、廣西路、費縣路、廣州路、云南路等道路。

26路線路圖

（二）停運依據

該線路與地鐵2號線、3號線走向一致，共有9個站點重合，自地鐵線路開通后，26路客流轉移量較大，按照《青島市常規公交與軌道交通銜接導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運26路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由地鐵3號線和公交316路、8路、307路等線路分擔。南京路、香港西路、文登路、太平路、廣西路段，市民可乘坐地鐵3號線前往；廣西路段，可乘坐316路前往；廣州路、云南路、費縣路段，市民可乘坐地鐵3號線至“鐵路青島站廣西路”站換乘307路或至“鐵路青島站東廣場”站換乘公交8路前往。

（四）優化效果

促進常規公交與軌道交通兩網融合，減少與地鐵線路的競爭，充分發揮地鐵“大運量”客運優勢。降低香港西路、南京路、東海西路、文登路、萊陽路、廣西路、費縣路、廣州路公交線路重復系數，同時優化了公交線路運力配置，減少車輛空載，提高公交系統整體運行效率。

二、304路

（一）基本情況

304路為有人售票線路，該線路由四川路滋陽路發往流清河，共設置站點59處，線路長度36.6千米。主要途經四川路、貴州路、蘭山路、太平路、萊陽路、文登路、香港西路、香港中路、香港東路、嶗山路等道路。

304路線路圖

（二）停運依據

該線路與地鐵2號線、3號線、4號線走向一致，共有17個站點重合，自地鐵線路開通后，304路客流轉移量較大，按照《青島市常規公交與軌道交通銜接導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運304路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由地鐵2號線、3號線、4號線和公交316路、37路等線路分擔。自鐵路青島站郯城路至世貿中心段，市民可乘坐地鐵3號線前往；自世貿中心至香港東路海爾路段，市民可乘坐地鐵2號線前往；人民會堂乘至嶗山風景區，市民可乘坐地鐵4號線前往；四川路至麥島路段，市民可乘坐地鐵3號線、2號線、316路前往；四川路至流清河段，市民可乘坐316路至“錦園小區”站換乘37路前往。

（四）優化效果

促進常規公交與軌道交通兩網融合，減少與地鐵線路的競爭，充分發揮地鐵“大運量”客運優勢。降低香港路、四川路、貴州路、蘭山路、太平路、萊陽路、文登路、嶗山路公交線路重復系數，同時優化了公交線路運力配置，減少車輛空載，提高公交系統整體運行效率。

三、367路

（一）基本情況

367路為無人售票線路，該線路從南豐路萍鄉路發往湖北路安徽路，共設置站點24處，線路長度為14.7千米。主要途經南豐路、四流南路、人民路、威海路、延安二路、延安路、大學路、廣西路、江蘇路、沂水路、浙江路、湖北路等道路。

367路線路圖

（二）停運依據

該線路與地鐵1號線走向一致，共有8個站點重合，自地鐵線路開通后，367路客流轉移量較大，按照《青島市常規公交與軌道交通銜接導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運367路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由地鐵1號線和公交1路、30路、302路等線路分擔。水清溝至臺東段，市民可乘坐地鐵1號線前往；南豐路至四流南路段，市民可乘坐12路、364路前往；四流南路至人民路段，市民可乘坐30路、302路前往；人民路至湖北路安徽路段，市民可乘坐地鐵1號線和公交1路前往。

（四）優化效果

促進常規公交與軌道交通兩網融合，減少與地鐵線路的競爭，充分發揮地鐵“大運量”客運優勢。降低人民路、四流南路、臺東商圈、大學路公交線路重復系數，緩解道路擁堵，同時進一步優化了公交線路運力配置，減少車輛空載，提高公交系統整體運行效率。

四、101路

（一）基本情況

101路為無人售票線路，該線路從滄口公園發往文陽路錦城路，共設置站點30處，線路長度為18.5千米。主要途經永平路、四流北路、樓山路、重慶中路、南流路、重慶北路、長城南路、天河路、興陽路、文陽路等道路。

101路線路圖

（二）停運依據

該線路與105路、22路、613路重復度較高，且客運量較低，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運101路。

（三）出行建議

停運后客運量可由公交22路、105路、613路等線路分擔。永平路至樓山路段，市民可乘坐22路前往；重慶路至南流路段，市民可乘坐105路前往；南流路至文陽路錦城路段，市民可乘坐613路前往。

（四）優化效果

101路停運后，將有效降低永平路、四流北路、重慶中路、南流路路段公交線路重復系數，同時緩解永平路、四流北路、重慶中路、南流路路段道路壓力。

五、109路

（一）基本情況

109路為無人售票線路。該線路從李村公園發往后金，共設置站點47處，線路長度為24千米。主要途經夏莊路、黑龍江中路、王沙路、鐵騎山路、金院路等道路。

109路線路圖

（二）停運依據

該線路自夏莊路金水路站至智慧之城區域與946路完全重復，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運109路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由公交946路、903路等線路分擔。李村公園至王沙路（智慧之城）段，市民可乘坐946路前往；李村公園至王沙路（院后）、鐵騎山路段，市民可乘坐946路至前金站換乘903路前往。

（四）優化效果

109路停運后，將有效降低夏莊路、黑龍江中路、王沙路、鐵騎山路路段公交線路重復系數，同時緩解夏莊路、黑龍江中路、王沙路、鐵騎山路路段道路壓力。

六、369路

（一）基本情況

369路為無人售票線路。該線路由濱江路公交停車場發往珠海支路，共設置站點28處，線路長度15.75千米。主要途經杭州支路、沈陽路、伊春路、福州北路、寧夏路、燕兒島路、香港中路、臺灣路、東海中路等道路。

369路線路圖

（二）停運依據

該線路與208路、309路、126路等線路重復度較高，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運369路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由公交126路、208路、309路等線路分擔。濱江路至伊春路段，市民可乘坐126路前往；伊春路至福州北路段，市民可乘坐208路前往；寧夏路至燕兒島路段，市民可乘坐309路前往。

（四）優化效果

369路停運后，有效降低香港中路、福州北路、寧夏路、燕兒島路、東海中路公交線路重復系數，同時緩解香港中路、福州北路、寧夏路、燕兒島路、東海中路路段道路壓力。

七、385路

（一）基本情況

385路為無人售票線路。該線路由海大嶗山停車場發往李村公園，共設置站點19處，線路長度12.5千米。主要途經松嶺路、九水東路、京口路、夏莊路等道路。

385路線路圖

（二）停運依據

該線路與112路線重復度較高，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運385路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由公交112路、10路等線路分擔。自海大嶗山校區至李村公園段，市民可乘坐112路前往；自海大嶗山校區至中嶗路、黑龍江中路、大嶗路段，市民可乘坐112路至李村周邊換乘10路前往。

（四）優化效果

385路停運后，有效降低松嶺路、九水東路、夏莊路、黑龍江中路路段公交線路重復系數，同時緩解松嶺路、九水東路、夏莊路、黑龍江中路路段道路壓力。

八、503路

（一）基本情況

503路為無人售票線路，該線路從天泰城停車場發往書城，共設置站點40處，線路長度為20.3千米。主要途經黑龍江路、哈爾濱路、福州路、香港中路、燕兒島路等道路。

505路線路圖

（二）停運依據

該線路與363路、502路、932路等線路重復度較高，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運503路。

（三）出行建議

停運后客運量可由公交502路、932路、363路等公交線路分擔。自天泰城至黑龍江中路段，市民可乘坐502、932路公交線路前往；自黑龍江中路至書城段，市民可乘坐363路前往。

（四）優化效果

503路停運后，將有效降低黑龍江路、福州路、香港中路路段公交線路重復系數，同時緩解黑龍江路、福州路、香港中路路段道路壓力。

九、770路

（一）基本情況

770路為無人售票線路。該線路由新韻路發往高新嘉園，共設置站點18處，線路長度11.4千米。主要途經新韻路、岙東路、新業路、同順路、合心路、海月路、華中路、火炬路、匯智橋路、廣博路、松園路、河東路、梅園路等道路。

770路線路圖

（二）停運依據

該線路與937路、779路、947路等線路重復度較高，且客運量較低，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的線路取消技術標準，結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運770路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由公交937路、774路、778路、947路等線路分擔。自新韻路至同順路段，市民可乘坐778路、937路前往；自華中路至松園路段，市民可乘坐947路、778路前往；自河東路至廣博路段，市民可乘坐774路前往。

（四）優化效果

770路停運后，有效降低新韻路、岙東路、新業路、同順路、合心路、華中路、火炬路、匯智橋路路段公交線路重復系數，同時優化了公交線路運力配置，減少車輛空載，提高公交系統整體運行效率。

十、隧道6路

（一）基本情況

隧道6路為無人售票線路。該線路由靈山衛公交樞紐站發往天泰體育場，共設置站點18處，線路長度32.4千米。主要途經濱海大道、漓江西路、漓江東路、膠州灣隧道、貴州路、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路、武昌路等道路。

隧道6路線路圖

（二）停運依據

該線路與黃島31路、黃島60路、隧道8路等線路重復度較高，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，同時結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運隧道6路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由地鐵1號線、3號線和黃島31路、黃島60路、隧道8路等線路分擔。西海岸新區段，市民可乘坐地鐵1號線、黃島31路、黃島60路、隧道8路前往；跨海段，市民可乘坐地鐵1號線、隧道8路前往；東岸城區段，市民可乘坐地鐵3號線、316路等線路前往。

（四）優化效果

隧道6路停運后，有效降低漓江路、膠州灣隧道、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路路段公交線路重復系數，同時緩解漓江路、膠州灣隧道、蘭山路、太平路、萊陽路、南海路路段道路壓力。

十一、旅游5路

（一）基本情況

旅游5路為無人售票線路。該線路由嶗山（大河東）游客服務中心發往臥龍社區，共設置站點18處，線路長度26.5千米。主要途經嶗山路、九水東路、松嶺路、濱海公路等道路。

旅游5路線路圖

（二）停運依據

該線路與39路、383路等線路重復度較高，且客運量較低，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，同時結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運旅游5路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由地鐵4號線、11號線和公交39路、383路、639路等線路分擔。自嶗山（大河東）游客服務中心至嶗山路、九水東段，市民可乘坐地鐵4號線至登瀛站換乘39路或113路前往；自濱海公路至大嶗段，市民可乘坐39路至海大嶗山停車場換乘地鐵11號線、383路前往；自周哥莊至臥龍社區段，市民可乘坐639路前往。

（四）優化效果

旅游5路停運后，有效降低松嶺路、九水東路、嶗山路路段公交線路重復系數，同時緩解松嶺路、九水東路、嶗山路路段道路壓力。

十二、旅游6路

（一）基本情況

旅游6路為無人售票線路。該線路由嶗山仰口客服中心發往臥龍社區，共設置站點24處，線路長度18.5千米。主要途經嶗山旅游專用道、松嶺路、濱海公路、102省道等道路。

旅游6路線路圖

（二）停運依據

該線路與383路線重復度較高，按照《青島市公交線路優化導則》中確定的技術標準，同時結合市民的實際出行需求及綜合研判分析，擬停運旅游6路。

（三）出行建議

停運后的客運量可由地鐵11號線和公交383路、639路等線路分擔。仰口至松嶺路段，市民可乘坐地鐵11號線、383路前往；松嶺路至臥龍社區段，市民可乘坐639路前往。

（四）優化效果

旅游6路停運后，有效降低松嶺路、王沙路、102省道、嶗山景區旅游專用道路路段公交線路重復系數，同時緩解松嶺路、王沙路、102省道、嶗山景區旅游專用道路路段道路壓力。

青島財經日報/首頁新聞記者 宋大偉

責任編輯：崔現香

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