(資料圖片僅供參考)

油價又將迎來上漲。

根據國家發改委公告，自2022年11月7日24時起，國內汽、柴油價格（標準品，下同）每噸分別提高155元和150元。折合升價，92號汽油價格上調0.12元/升，95號汽油、0號柴油也均上調0.13元/升。

這也意味著，用車成本將再次上升：加滿一箱50升的油箱將多花5-6元；油耗方面，以月跑2000公里，每百公里油耗為8升的私家車為例，油耗成本將增加17.6-19.2元。

此次調價后，據隆眾資訊計算，全國大多數地區車柴價格和92號汽油零售限價均在8.2-8.4元/升左右。這是2022年年內油價的第十三次上調，也是下半年內的“第三漲”。本次調價過后，今年成品油的21次價格調整呈現“十三漲七跌一擱淺”的格局。

值得注意的是，本成品油計價周期內，國際原油價格走勢震蕩，利空利多因素共存，但整體呈現上行趨勢。

其中，WTI原油價格從10月25日的85.18美元穩步上漲，并于11月4日收市報92.61美元，周期內上漲超過8.7%。同一周期內，布倫特原油價格從10月25日報93.52美元/桶，上升至11月4日的98.57美元/桶。

0號柴油重返“8元時代”

在此次調價之后，每升柴油價格上漲0.13元。時代周報記者根據油價網披露的數據梳理，結合當前31個省份的柴油價格在7.74-8.12元/升的區間來看，調價后除新疆、黑龍江兩個省份每升柴油價格仍低于8元，其余省份的每升柴油價格均在8元或以上，這也意味全國大多數地區的柴油價格已經重返“8元時代”。

而在汽油價格中，目前各地95號汽油在8.66元-10.06元范圍內。在每升95號汽上漲0.13元后，北京、廣東、山東、貴州、海南、四川、河北、西藏、湖北等18個省份的95號汽油每升價格將重回“9元時代”。

10月24日至11月4日，WTI原油期貨近月合約漲8.88%，單桶價格從85美元以下回升至90美元以上；布倫特原油期貨漲幅也達到5.61%，從93美元/桶左右回升至98美元/桶上方水平，逼近100美元/桶關口。其中，11月4日，兩大原油期貨均呈現較大漲幅，WTI原油漲超5%，布油漲近4%。

對于當前國際原油的表現，李彥分析稱，由于OPEC+（石油輸出國組織與盟國）11月起日減產200萬桶石油的推進，收緊了原油市場供應，支撐油價，而美聯儲加息一直沒有停止，大家對經濟增長前景的悲觀在短時間內推動了油價下跌。因此，在利好、利空因素的夾擊下，使得國際原油沒有很明確的向上和向下的趨勢，原油價格呈現出窄幅波動。

需求方面，OPEC近日發布《2022年世界石油展望》報告稱，到2023年世界石油需求將達到1.03億桶/日，比2022年增加270萬桶/日。2023年的總需求比去年的預測增加了140萬桶。

這意味著，如果需求側出現新興增長動力，可能會加劇供給緊缺，從而對原油價格形成支撐。

燃油附加費或將穩步上升

近一個多月以來，國內成品油已經歷兩次上漲，讓大家的汽車出行費用有所升高。

然而，由于國際航油價格的持續回落，多家國內航空公司宣布，自2022年11月5日（出票日期）起，調整國內航班燃油附加費征收標準，800公里以上航段降低10元。燃油附加費是航空公司收取的反映燃料價格變化的附加費，用來抵御油價上漲壓力的主要手段之一。

調整后的國內航線燃油附加費收取標準為：成人旅客，800公里（含）以下航段，每名旅客收取60元；800公里以上航段，每名旅客收取110元。調整后，國內機票燃油附加費較年內最高點（7月5日）已分別降低40元、90元。

據了解，進入2022年，隨著原油價格持續攀升并且高位震蕩，航空公司采購航煤的成本隨之上升，并且轉嫁到航空燃油附加費的價格也跟隨上漲。

隆眾資訊成品油分析師李春艷在接受時代周報記者采訪時表示，今年7月份航空燃油附加費達到峰值，而從今年11月5日起，800公里以上燃油費是110元，較今年7月5日下跌了90元，這是年內第三次下降。

在李春艷看來，此次燃油附加費能有較高幅度的下調，主要原因是從今年7月初開始，國際原油價格呈現震蕩下行趨勢，因此聯動到航空燃油附加費則會隨之下降。

但是，從目前的國際原油價格趨勢來看，無論是WTI原油期貨價格還是布倫特原油期貨價格，都處于90美元/桶以上的高位，并呈現出窄幅波動的表現。那么，在此趨勢下，未來機票燃油附加費是否會繼續保持下調？

對此，李春艷分析稱，目前OPEC+減產策略提供底部支撐，同時歐盟計劃12月初全面禁運俄羅斯海運原油，西方對俄新制裁的推進速度可能會在11月加速，同時俄烏局勢不穩定性的地緣風險仍在，后續國際原油仍高位運行。而航空煤油價格走勢與原油相關性極強，基本能達到82%，因此，后續航空燃油附加費或有穩步上升的可能。

關鍵詞： 國內油價