隨著7月份各大車(chē)企的數(shù)據(jù)公布，我們發(fā)現(xiàn)，隨著新能源汽車(chē)的滲透率進(jìn)一步提升，各大車(chē)企們的表現(xiàn)也是越來(lái)越好，絕大部分車(chē)企，在7月份都交出了一份不錯(cuò)的答卷。

比如比亞迪、埃安、理想、蔚來(lái)、極氪等，表現(xiàn)都非常不錯(cuò)，同比、環(huán)比都在增長(zhǎng)，10多家企業(yè)的銷(xiāo)量，均超過(guò)了1萬(wàn)臺(tái)。

但與此同時(shí)，我們也發(fā)現(xiàn)，被大家寄以厚望的華為問(wèn)界，這次卻掉隊(duì)了，并且掉隊(duì)嚴(yán)重。

【資料圖】

數(shù)據(jù)顯示，7月份賽力斯汽車(chē)僅賣(mài)出 4240 輛，同比下降 46%，環(huán)比下滑25%，目前賽力斯汽車(chē)旗下，主要就是AITO問(wèn)界，也就代表著問(wèn)界僅賣(mài)出4240臺(tái)。

按照網(wǎng)友的排法，月銷(xiāo)量不過(guò)萬(wàn)的問(wèn)界已經(jīng)進(jìn)入了不入流的車(chē)企排名之前，連第三梯隊(duì)都排不上了。

前段時(shí)間李想表示，問(wèn)界把理想ONE打殘了，不得不逼著理想趕緊推出了L系列，那么為何到了2023年，把理想反殘的問(wèn)界，卻啞火了？是華為的光環(huán)不好使了么？

在我看來(lái)，有幾個(gè)原因：

1、產(chǎn)品力還是不太夠。

去年問(wèn)界推出時(shí)，競(jìng)爭(zhēng)沒(méi)這么激烈，所以問(wèn)界M5、問(wèn)界M7有一定競(jìng)爭(zhēng)力。但從去年下半年開(kāi)始，蔚小理、極氪等品牌，均推出了競(jìng)品車(chē)型，大家表現(xiàn)都非常好。

同時(shí)很多的競(jìng)品車(chē)型，性?xún)r(jià)比也非常高，相對(duì)而言，曾經(jīng)競(jìng)爭(zhēng)力十足的問(wèn)界系列，優(yōu)勢(shì)不那么明顯了。

2、華為光環(huán)不是萬(wàn)能解藥。

雖然很多人不承認(rèn)，但事實(shí)上卻無(wú)法否認(rèn)，問(wèn)界的銷(xiāo)量，在早期真的是靠華為光環(huán)撐起來(lái)的，靠著華為品牌號(hào)召力，以及華為渠道。

華為粉絲迅速的了解了問(wèn)界汽車(chē)，也買(mǎi)了問(wèn)界汽車(chē)，這是問(wèn)界早期的銷(xiāo)售來(lái)源。

不過(guò)，隨著競(jìng)爭(zhēng)加劇，鐵粉已經(jīng)買(mǎi)了問(wèn)界，不是鐵粉在觀望，其它品牌推出的車(chē)又多，競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，粉絲們也就沒(méi)那么因?yàn)榍閼讯I(mǎi)單了。

3、華為前段時(shí)間重申不造車(chē)的影響

這個(gè)估計(jì)大家都清楚了，今年早前一段時(shí)間，華為重申自己不造車(chē)，甚至不允許華為用于AITO、問(wèn)界等宣傳。這多多少少也對(duì)問(wèn)界的造成了影響。

另外，目前據(jù)傳華為在與更多的車(chē)企合作，江淮、奇瑞等等，所以不可否認(rèn)的是，華為的精力也肯定會(huì)有所分散。

那么面對(duì)目前這種困境，華為接下來(lái)會(huì)怎么出招？靠問(wèn)界M9，還是與更多車(chē)企，打造更多有產(chǎn)品力，有競(jìng)爭(zhēng)力的車(chē)型？

原文標(biāo)題 : 下跌46%，問(wèn)界掉隊(duì)嚴(yán)重，華為接下來(lái)出什么招？

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