日前，海口江東新區消費精品博覽園周邊配套基礎設施工程項目（以下簡稱：項目）招標公告在海口市公共資源交易平臺發布。據悉，該項目將建設一座跨越南渡江及司馬坡島的大橋。

(相關資料圖)

市政府同意業主單位完善相關手續方可動工

招標公告信息顯示，該項目海口江東新區消費精品博覽園周邊配套基礎設施工程勘察（標段名稱）已由海口市發展和改革委員會批準建設，項目招標人（項目業主）為海口市城市建設投資有限公司，建設資金來自政府投資（資金來源），項目出資比例為100%。項目已具備招標條件，現對該項目勘察進行公開招標。

據介紹，該項目西起紅城湖路與規劃巴倫路交叉口，東至美靈南二路與瓊山大道交叉口，上跨南渡江及司馬坡島，主要包括高架橋主線及匝道、接線道路紅城湖路、美靈南二路等工程，過江段采用橋梁方案跨越。項目工程范圍路線全長約4015米，其中主線橋梁全長2399米，包含跨越南渡江航道的一座主跨150米系桿拱橋，匝道橋全長2163米，改建道路2516米（含橋梁連接線1152米），擴建道路630米（含橋梁連接線446米）。主要建設內容有橋梁工程、道路工程、交通工程、給排水工程、照明工程、電力通信工程、景觀綠化工程、管廊工程、臨時工程、遷改工程等。

今年2月份，海口市發改委向項目業主單位海口市城市建設投資有限公司復函，根據市政府工作安排，原則同意項目可行性研究報告，同時需完善相關用地手續后方可動工建設。復函有效期為兩年。

設置雙向六車道+兩側非機動車道+人行道

據了解，《海口江東新區消費精品博覽園周邊配套基礎設施工程可行性研究報告》(以下簡稱《報告》)由中鐵第四勘察設計院集團有限公司編制。

《報告》提到，該項目主線道路等級為城市主干路，設置雙向六車道+兩側非機動車道+人行道，設計車速 60km/h，設計使用年限100年。

主線橋梁分為西引橋、西互通、司馬坡高架橋、通航孔橋、東互通及東引橋6段。匝道橋梁分為西互通匝道橋、司馬坡島落地匝道橋、東互通匝道橋(預留)3 部分。在濱江西路、司馬坡島各設置一處立交。

非機動車道全線貫通，濱江東路和濱江西路的非機動車道采用主橋與東岸大壩和西岸大壩直接連接的方案，司馬坡島采用預留慢行道接口方案，在主線與司馬坡島規劃道路相交處設置坡道。

為何要實施該項目？

《報告》提到，該項目可行性研究是在前期研究的基礎上，是在海南自由貿易港建設規劃、海口市國土空間總體規劃和海口市城市綜合交通規劃的指導下，以發揮道路系統綜合效益、提高運行效率為宗旨，從建設和管理要求出發，在總體規劃確定的交通系統和道路網絡框架下，通過對海口市道路交通現狀的調研，分析調整城市道路的功能等級，優化道路網絡，通過對部分道路等級提升，形成海口市快速路網體系，主動適應城市的發展，使交通系統的運行達到動態的且穩定的平衡狀態，實現道路系統“安全、高容、暢通”的目標。

全球消費精品博覽園為省重點項目選址江東新區，落地后將引入展貿產業，預測引流人次≥100萬人/年，將帶動片區人流、物流、資金流、稅收、就業、產業進入良性循環發展。目前選址區域城市交通存在諸多不足，為推動項目招商及建設，需加強周邊配套交通建設，統籌市政基礎投資，構建與消博園需求相適應的綜合交通、市政體系，為地區招商、發展打下基礎。

《報告》分析，該項目工程是城市中心骨干路網環線的一個組成部分。對海口市城區組團結構發展起到至關重要的作用，是海口中心區城市東西發展主軸，是連接長流組團、中心組團、江東組團的城市準快速化通道，直接服務于海口中心城區以及3個市域組團之間的快速交通，同時與機場、港口、高速公路、火車站、越江通道等對外交通樞紐連貫起來，成為海口市主城區對外聯系的重要快速通道。

該項目的實施，對于瓊州大橋有顯著的分流作用。在不同預測年限，高峰小時該項目橋梁越江分流瓊州橋越江交通量，約占瓊州橋越江交通量的13.7%~21.0%。經濟效益方面，該項目的實施，對于改善當地交通運輸條件、提高交通運輸質量、促進經濟發展等各方面將起到重要作用。

通航孔橋立面圖

為何放棄隧道選橋梁？

《報告》分析，橋梁方案與隧道方案在施工案例、施工經驗及難度、施工風險等方面相當，橋梁方案在運營環境、常規運營養護尤其本工程造價等方面具有明顯優勢，總投資僅為隧道方案三分之一。且橋梁方案在施工工期、景觀效果、疏解周邊路網交通流量、對司馬坡島影響、滿足人非交通過江通行、拆遷影響、防災風險等方面也有著明顯優勢。經綜合比較推薦采用橋梁方案。

通航孔橋為何選擇系桿拱橋？

海生明月，熠熠生輝。該項目招標公告顯示，工程中包含跨越南渡江航道的一座主跨150米系桿拱橋。

《報告》分析，該項目作為連接海口市主城區及江東片區的重要越江通道，其景觀需求重大，一方面需借助橋梁建筑提升城市形象，使其成為進入江東新區的門戶型建筑;另一方面，需使橋梁建筑融入當地環境，與所處的特殊自然和人文環境產生共鳴,體現自然地域特色和人文精神。綜合工期、受力性能、景觀、實施難度、養護費用等考慮，推薦采用系桿拱橋方案。

以明月、光和科技為設計理念，以斜拉形式橋型體現造型美感和張力，通過光電特效，力求營造出月亮緩緩升起，皎潔的月光照耀著人間萬物，即使身在天涯海角，都能在此時共望同一輪明月的溫馨感，同時又不失蓬勃生機感與科幻感，契合江東新區以及海口城區的發展愿景和勢頭。

何時開工建設？

《報告》提出，該項目計劃2023年7月開工，2025年12月建成通車，建設總工期為30個月。工程投資總額19.67億元。

對此，項目業主單位海口市城市建設投資有限公司相關部門負責人表示，目前該項目各項前期工作正在加緊進行中，具體開工時間仍未確定。

（原標題：海口將建設橫跨南渡江及司馬坡島大橋）

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