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悅達起亞人員輪休事件持續(xù)引發(fā)行業(yè)關注。近日，起亞中國COO楊洪海向記者表示，在過去幾年持續(xù)的銷量下滑中，團隊士氣出現不振，需要重要調整。

“目前我們所做出的舉措是起亞為順應全新的電動化時代，加速向電動化品牌轉型而進行的戰(zhàn)略調整。我們將通過重塑業(yè)務體系，擴大聘用專業(yè)的本土精英人才，通過新鮮力量的加入，調整企業(yè)思路，激發(fā)組織活力，實現公司良性發(fā)展。”楊洪海說道。

悅達起亞前身為東風悅達起亞，一度是中國車市“黑馬”型的汽車公司，年銷量最高達到過65萬輛。但是2017年之后，悅達起亞與北京現代、長安福特、神龍汽車、廣汽菲克等二線合資品牌一起，在中國汽車銷量下滑與消費升級的雙重背景下，集體進入連續(xù)斷崖式下跌的通道。

不過現代起亞多次強調不會放棄中國市場。楊洪海表示，過去幾年起亞在中國的發(fā)展的確遇到了挑戰(zhàn)，但起亞深耕中國市場的決心不會動搖，目前起亞正在匯聚全球資源，加大中國市場的投資。計劃到2027年，起亞中國將推出6款EV車型；到2030年，起亞電動車的銷量將達到當年起亞新車銷量的40%至18萬輛。

“起亞需要在本土化方面持續(xù)強化，糾正過去的一些戰(zhàn)略誤判，以新的戰(zhàn)術，堅決地去落地新戰(zhàn)略。今年起亞中國將上市兩款電動車，包括森那美、錦龍、正通、鑫漢馬在內有數十家大經銷商集團加盟起亞汽車，起亞韓方高管頻繁出訪中國進行市場調研，制定新的中國戰(zhàn)略，這些都是全面改革的信號。”楊洪海表示。

值得注意的是，森那美(Sime Darby)是馬來西亞歷史最悠久的跨國公司之一，創(chuàng)建于1910年，主要經營汽車的銷售代理和維修服務、房地產等業(yè)務。森那美一位管理層人士透露，該公司原本在中國沒有開展業(yè)務，進入中國的契機是起亞全球總部正在調集全球的資源支持中國事業(yè)發(fā)展。

除了引進起亞全球其他市場的經銷商，起亞中國還計劃與途虎養(yǎng)車等開展戰(zhàn)略合作，將起亞平臺上原有留存的用戶以及途虎上的用戶打通、盤活，實現用戶轉化。此外，起亞還開展與汽車之家等企業(yè)的戰(zhàn)略合作，通過多種方式實現渠道革新。

為了緩解悅達起亞產能過剩，起亞全球總部還將悅達起亞位于江蘇鹽城的一家工廠建設成為全球出口基地，計劃到2026年，將年出口規(guī)模擴大至20萬輛以上。

值得注意的是，雖然過去5年里現代起亞在中國的銷量減少了超過100萬輛，但并沒有動搖其在全球的規(guī)模地位。數據顯示，2022年，現代起亞集團全球銷量達684.5萬輛，僅次于豐田(1048.3萬輛)和大眾汽車(848.1萬輛)之后，這是現代汽車集團首次在全球銷量中排在第三。此外，在美國市場，現代汽車集團份額首次突破了10%，在歐洲市場的占有率也高達9.4%。今年第一季度，現代起亞全球銷量仍然維持正增長，凈利潤約為69.5億美元，僅次于大眾汽車，排在豐田之前。

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