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日前，馬自達(dá)MX-30 R-EV將于2023年1月13日在布魯塞爾車展上首次亮相，同時也并于明年年底正式上市。此次回歸的轉(zhuǎn)子發(fā)動機，并不直接驅(qū)動車輛，而是作為增程器的形式。目前在海外市場，馬自達(dá)MX-30有燃油版和純電版車型，其中燃油版車型配備24V微混系統(tǒng)，而純電版的WLTP工況下續(xù)航里程為256公里。

在外觀方面，從圖片可以看出，其增程版車型也保持了馬自達(dá)MX-30整體的設(shè)計風(fēng)格，依舊沿用馬自達(dá)kodo“魂動”的設(shè)計語言。而作為一款個性的小型SUV車型，馬自達(dá)MX-30最特別的地方在于采用無B柱、對開門式車門等設(shè)計，可以方便乘員進(jìn)入后排，同時掀背式尾門造型也帶來極大的便利性。

內(nèi)飾方面，新車型依舊秉承簡潔以及以駕駛者為主的設(shè)計理念，浮動式中控臺讓車內(nèi)空間獲得充足的“開放感”，同時7英寸雙環(huán)式儀表盤、7英寸懸浮式中控屏以及懸浮式排檔座等設(shè)計帶來不錯的科技氛圍，并且空調(diào)控制區(qū)域也是觸控式操作。

在動力方面，新車型和MX-30 EV一樣會繼續(xù)使用電機驅(qū)動車輪，但會在前橋額外裝配一臺轉(zhuǎn)子發(fā)動機，轉(zhuǎn)子發(fā)動機只會作為增程器使用，通過燃燒汽油帶動發(fā)電機為電池/電機供電，因此MX-30增程版與MX-30純電版相似度更高，它更接近一部純電動汽車。同時這也會使得整車的續(xù)航里程得到進(jìn)一步擴展，預(yù)計其續(xù)航里程將超過500km。目前新增車型中轉(zhuǎn)子發(fā)動機的排量尚不清楚，也不知道馬自達(dá)是否會增加電動機的輸出功率以抵消附加發(fā)動機的重量。

轉(zhuǎn)子發(fā)動機是馬自達(dá)非常高科技的技術(shù)，它在體積、質(zhì)量，以及高轉(zhuǎn)速工作效率等等方面相比主流的往復(fù)式活塞發(fā)動機有顯著優(yōu)勢。而在馬自達(dá)的歷史上，曾經(jīng)搭載在RX-7和RX-8上，但由于工藝成本較高、燃油經(jīng)濟性一般以及銷量等原因，馬自達(dá)最終放棄了轉(zhuǎn)子發(fā)動機。此次轉(zhuǎn)子發(fā)動機作為增程器搭載于馬自達(dá)MX-30 R-EV上，相信在動力表現(xiàn)以及續(xù)航里程上會得到進(jìn)一步提升。

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責(zé)任編輯: 易車編輯

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