易車原創上周日，也就是2022年11月13日，2022領克巔峰車手計劃在寧波國際賽車場完美收官。經過近半年的時間，5場選拔賽和1場決賽的競爭，車手沈科峰、廣東賽區車手周浩輝、車手駱冰星分別獲得2022領克巔峰車手計劃專業組、非專業組和媒體組的冠軍。和2021領克巔峰車手計劃相比，2022領克巔峰車手計劃將資格賽增加到了5場，為更多的領克車主提供了馳騁賽道、享受速度與激情的機會。

(資料圖片)

●關于領克03+統規賽車

在決賽中，所有參賽車手將駕駛統一規格的領克03+賽車進行角逐，關于這臺賽車我還是有點兒話要說，因為去年曾駕駛它參與了領克挑戰賽上海站的比賽。該賽車依照FIA J-253相關安全標準進行改裝，外觀保留了領克03+的整體風格，將前發動機艙蓋改用了碳纖維材質，并針對散熱性能進行了開孔處理，車尾增加了多孔位調節的碳纖維“鵝頸式”尾翼來提升下壓力。車內也進行了大幅度的減重工作，內飾基本被拆空，僅保留儀表臺，賽車座椅、安全帶、防滾架等均按照標準進行改裝，白車身進行補焊，使整車重量在滿油狀態下控制在1300kg以內。

領克03+賽車保留了03+的2.0T+8AT的動力系統，除了減重之外還對剎車進行了升級，采用前部AP5000R四活塞固定式卡鉗，搭配355mm直徑盤，FERODO競技剎車片。底盤也對部分連桿進行了替換，魚眼塔頂，保證實現較大幾何角度的調整，減振器換用LEO Racing & APOLLO帶副筒的競技減振器方案。

●巔峰車手計劃總決賽賽況

還是先來回顧一下今年巔峰車手計劃總決賽的情況。在此次總決賽之前，五站資格賽分別在鄂爾多斯、株洲、肇慶、上海和西安舉行，11月13日的總決賽共有17位參賽選手，分別是資格賽的晉級車手以及領克賽照培訓班的畢業車手。11月13日的總決賽分排位賽和正賽兩個階段，在早晨進行的排位賽中，去年領克挑戰賽分站冠軍得主沈科峰拿下了桿位。隨后在下午進行的正賽中，沈科峰自發車后便一直占據領跑位置，并以每圈近1秒的圈速優勢拉開與第二名之間的差距。經過8圈的角逐后，沈科峰順利拿下了冠軍。

來自廣東賽區的車手周浩輝獲得非專業組冠軍，777號車手駱冰星獲得媒體組冠軍。好了，觀賽的部分咱就聊這么多，因為總決賽不過8圈，領克03+統規賽車在寧波國際賽車場的圈速大概在2分15秒左右，整場總決賽也就20來分鐘，所以今天咱就再聊點兒其他的，因為車手在賽道上飛馳的同時，為領克車主及其家人，還有廣大汽車愛好者們準備的領克賽道嘉年華也在圍場內火熱的進行著。

●領克賽道嘉年華

領克賽道嘉年華可以說是目前國內最接地氣的賽道嘉年華了，報名嘉年華的車主朋友可駕駛自己的領克車下賽道享受速度的快感；同行而來的家人親友及其他汽車愛好者除了可在VIP Lounge里休息外，也可在圍場內參與豐富的互動游戲，逛一逛改裝車、經典車展覽打卡拍照，亦或是參與卡丁車體驗，體驗另一種速度與激情。而近些年隨著人們出行方式、理念的變化，領克也在圍場里的草地上扎起了帳篷，擺起了飛盤，為車主提供多元化的休閑娛樂體驗。

其實說了這些，領克賽道嘉年華、巔峰車手計劃以及領克挑戰賽，無疑都是領克汽車為推動中國汽車文化發展所做的努力，同時也是對領克汽車實力的證明，對汽車運動文化的致敬。在汽車運動文化領域，領克以LPCC領克性能車俱樂部為基石，打造了一套完整的汽車運動文化生態，對于頂尖車手與頭號玩家，提供TCR系列賽的培訓課程及完整的參賽晉升通道；對于專業參賽選手，有單一品牌賽事“領克汽車挑戰賽”； “巔峰車手計劃”兼具專業性和趣味性，提供了普通人向“車手”進階的完整機制。

LPCC領克性能車俱樂部，無疑是與用戶連接的重要紐帶，為汽車運動文化與性能車愛好者搭建了一個平臺。

本次巔峰車手計劃總決賽的專業組冠軍車手沈科峰、媒體組冠軍車手駱冰星獲得2023賽季領克汽車挑戰賽分站的參賽資格，非專業組冠軍周浩輝也收獲了2023領克汽車運動場地類國家B級賽照培訓名額。所有在今年賽事中登上領獎臺的車手均可在2023年得到相對應的進階，邁向更高、更專業的舞臺，這也意味著領克汽車運動的進階體系將不斷被踐行。

編輯點評：

伴隨著2022巔峰車手計劃總決賽及領克賽道嘉年華的落幕，領克汽車今年的全部賽道活動也完美收官。明年雖然因為WTCR賽制變動的原因，領克可能會暫別國際賽場，但在國內，領克將繼續做好承上啟下的車手培訓工作，并積極投身國內各大賽事。期待明年領克能夠為我們帶來更精彩的領克挑戰賽和巔峰車手計劃，讓更多消費者感受到汽車運動的速度魅力。

易車熱度榜顯示，領克03日均關注度5.57萬，位于緊湊型車熱度榜第28位，更多數據請在易車App里面查看。

關鍵詞： 參賽選手 速度與激情 國際賽車場