易車(chē)原創(chuàng)2021年慕尼黑國(guó)際車(chē)展上，保時(shí)捷Mission R概念車(chē)作為是一款純電動(dòng)賽車(chē)，展示了其對(duì)于未來(lái)向客戶提供純電動(dòng)GT賽車(chē)的愿景。而其測(cè)試原型車(chē)718 Cayman GT4 e-Performance自今年的古德伍德速度節(jié)公開(kāi)首秀后，即開(kāi)啟了全球之旅，參加到各地的賽車(chē)活動(dòng)中，以測(cè)試一系列創(chuàng)新技術(shù)設(shè)想。

【資料圖】

718 Cayman GT4 e-Performance的外觀保留了許多Mission Rconcept概念車(chē)的設(shè)計(jì)元素，經(jīng)由來(lái)自Porsche Style部門(mén)的團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)出了新車(chē)的外觀，整體車(chē)寬比718 Cayman GT4 Clubsport寬14厘米。

相較于718 Cayman GT4 Clubsport，718 Cayman GT4 ePerformance擁有更加外擴(kuò)的輪拱，增加的空間有利于安裝更寬的18吋Michelin賽車(chē)胎。此外，車(chē)身取消了車(chē)外后視鏡，更好地為車(chē)輛減少空氣阻力。

而718 Cayman GT4 e-Performance也在718 Cayman的基礎(chǔ)上采用了封窗設(shè)計(jì)，同時(shí)擁有全新的前包圍和巨大的固定式擾流板。值得注意的是，其中新車(chē)的車(chē)身材質(zhì)采用天然纖維復(fù)合材料。

延續(xù)了Mission R概念車(chē)的可持續(xù)材料特色，車(chē)門(mén)所使用的天然纖維復(fù)合材料由亞麻制成，為測(cè)試目的也使用了回收的碳纖維材料。輪胎由米其林專(zhuān)門(mén)打造，含有53%的可回收材料。此外，釘胎和適用于爬坡賽的輪胎也有可持續(xù)版本。

車(chē)輛底盤(pán)來(lái)自718 Cayman GT4 Clubsport，但作為一款全新的電動(dòng)賽車(chē)，全車(chē)約有6,000個(gè)零組件是全新設(shè)計(jì)。而整個(gè)電機(jī)和電池技術(shù)均來(lái)自保時(shí)捷Mission R概念車(chē)，并具有多種模式選擇。

保時(shí)捷致力于在2030年，讓所有市售新車(chē)的價(jià)值鏈及生命周期實(shí)現(xiàn)碳中和，屆時(shí)純電動(dòng)新車(chē)占比預(yù)計(jì)將超過(guò)八成。如同Mission R一樣，718 Cayman GT4 ePerformance 的純電驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)采用分別設(shè)置于前、后軸上的永磁同步馬達(dá)，將其打造成可輸出高達(dá)800kW（1088PS）的全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)賽車(chē)。

在模擬賽中，450 kW（612 PS）的功率可以持續(xù) 30 分鐘，相當(dāng)于卡雷拉杯的正賽用時(shí)。保時(shí)捷為電動(dòng)馬達(dá)及電池組研發(fā)出直油冷卻系統(tǒng)，大幅增進(jìn)散熱效能，有效避免系統(tǒng)熱衰竭。在單圈時(shí)間和最高車(chē)速方面，GT4 e-Performance 與目前 992 代的 911 GT3 Cup 大致相當(dāng)。

而作為一款賽車(chē)，718 Cayman?GT4 e-Performance遵循了與保時(shí)捷量產(chǎn)車(chē)相同的規(guī)定和規(guī)則，基于對(duì)于電動(dòng)方程式（Formula E）的標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)高壓安全與碰撞管理進(jìn)行了嚴(yán)格管理，即使發(fā)生碰撞，電池與車(chē)輛和高壓用電器之間的連接將自動(dòng)斷開(kāi)，以確保無(wú)電壓。

除了強(qiáng)大的動(dòng)力之外的補(bǔ)能方面，900 V技術(shù)的應(yīng)用可讓電池以全功率進(jìn)行充電，僅在15分鐘將電池電量從 5% 充能至 80%。而718 Cayman?GT4 e-Performance所配備的全時(shí)調(diào)節(jié)四輪驅(qū)動(dòng)可在兩個(gè)車(chē)橋上進(jìn)行能量回收，比率高達(dá)50%，進(jìn)一步提升了整體能效。

718 Cayman GT4 e-Performance 試車(chē)之旅項(xiàng)目經(jīng)理史衛(wèi)博（Oliver Schwab）表示：“讓賽車(chē)運(yùn)動(dòng)與未來(lái)關(guān)聯(lián)是非常重要的，因此，我們希望將電氣化引入客戶賽車(chē)領(lǐng)域，并持續(xù)發(fā)展。保時(shí)捷所做的這一切，不僅是為了開(kāi)發(fā)一款成功的賽車(chē)，更希望能為客戶開(kāi)發(fā)一個(gè)成功的賽車(chē)娛樂(lè)平臺(tái)。”

而借助測(cè)試之旅，718 Cayman GT4 ePerformance為保時(shí)捷客戶賽車(chē)開(kāi)創(chuàng)全新的純電賽車(chē)之路，同時(shí)也將沿途廣泛收集全球資訊，以探討和發(fā)掘相關(guān)賽車(chē)活動(dòng)形式的可能性，集各方對(duì)于未來(lái)保時(shí)捷賽車(chē)形式的更多想法。

關(guān)鍵詞： 作為一款 四輪驅(qū)動(dòng) 客戶賽車(chē)