本文來源：時代財經 作者：林前

“飛凡要做最舒適的汽車品牌。”在日前舉行的首屆飛凡舒適科技日“COZY DAY”發布會上，飛凡汽車用戶發展中心總經理劉晨表示。

基于舒適科技理念，飛凡汽車在發布會上除了展現Flex Air主動式人體工程學座椅、歌聲方向環繞技術之外，還將目光聚焦于“電車比燃油車更易暈車”的行業難題，計劃通過調動空調、座椅、屏幕等座艙功能，使飛凡巴赫座艙下一代暈車舒緩技術最終做到較同級減少50%的暈車可能。

(資料圖片)

6月9日，乘聯會秘書長崔東樹向時代財經表示，電動汽車更容易暈車，或主要因為加速太快導致，但這不是非常大的問題，通過汽車工程技術的一些手段，可以調整改善。不過，有業內人士表示，若要從汽車工程技術出發做相應改善，這涉及到座椅設計、制動系統、驅動控制、兩驅四驅、電子電氣架構等方方面面的汽車技術。

針對電車更易暈車的情況，目前諸多廠家為了減少乘坐純電汽車帶來的不適感，大多對家用電動車進行針對性調教，并且將動能回收設為多個級別，還有很多制動、驅動、座椅等多個方面多改善，但未如飛凡汽車有一套針對性的解決方案。

對于飛凡巴赫座艙下一代暈車舒緩系統等技術的落地時間，劉晨表示，相應技術還在研發、打磨和驗證的過程中，這也是為了確保用戶使用時的體驗質量。“具體到未來的產品落地計劃今后會與大家進行交流。”

來源 | 飛凡汽車

乘坐電動汽車更易暈車？

在了解純電汽車容易比燃油車更易暈車之前，需要先知道人為什么會暈車。

據了解，人體維持平衡感主要是通過軀體感知系統、視覺系統跟前庭系統實現。其中軀體與視覺系統分別通過肢體、視覺感知外界，而前庭系統在耳朵的內耳里，由半規管、橢圓囊和球囊組成，它們分別負責感知不同維度的位置變化，比如前后左右上下搖頭等。上述三大感知系統任一的感受信息與其它兩個系統發生矛盾時，就會產生眩暈感。

當人置身于車內時，身之所處、目之所及未有太多變化，但前庭感受卻能清晰的感知汽車的加速度、減速、轉向，這也致使許多人在車急速、過彎時暈車感受更加明顯。上汽創新研發總院的常務副院長蘆勇在接受采訪時表示，暈車主要還是因為加速度，特別是加速度的變化，在車子三個方向上的變化就容易暈車。

來源 | 飛凡汽車官博

那為什么純電汽車的暈車概率要高過燃油車？主要是因為純電汽車的動力響應非常迅速，很多車型可以做到毫秒級響應，動力中樞在爆發超大扭矩之前毫無征兆，人的身體等來不及反應，車的加速度遠超過人的預期，也就容易因為感知失衡導致暈車；而燃油車的的動力響應雖不慢，但相較純電汽車有著極大的距離，而且在其發動機快速轉動即將釋放動力之時，此前產生的噪音與振動已經讓人的身體做好了充足準備，車的加速度與預期相差不大。

公開資料顯示，渦輪增壓發動機工作時，要經歷響應遲滯期、自然吸氣期和渦輪增壓期，扭矩從0到最大通常需要2秒左右，且三個階段是呈階梯式的，最初的遲滯期速度上升很緩慢。至于電機的扭矩從0到最大所花的時間不到0.2秒，甚至0.1秒。

電車暈車痛點已有解

在業界看來，受制于電動車本身的特點，其易致人暈車已成行業性難題，僅僅依靠駕駛者減少暴力駕駛習慣而降低暈車概率不大現實。與此同時，要達成汽車加速度符合人的預期這一目標并不簡單，這涉及到座椅設計、制動系統、驅動控制、兩驅四驅、電子電氣架構等方方面面的汽車技術。

為了解決這一痛點，飛凡汽車計劃用暈車舒緩系統來提升乘員乘坐舒適度，最終做到較同級減少50%的暈車可能。

根據官方資料，飛凡汽車的下一代暈車舒緩系統將通過以下幾個方面來降低暈車概率：第一，加速線性暈動優化，進一步讓電門的動力性和響應更為舒緩；第二，推出暈車舒緩剎車模式，減少剎車點頭幅度，最大程度保持車身平穩；第三，后橋動態暈動優化，有效抑制底盤振動并改善余振，大幅降低后座乘客暈車概率；第四，通過舒緩音樂干預，聯動空調、屏顯、座椅等綜合實現感官統合。

值得一提的是，除了下一代暈車舒緩系統外，未來的飛凡巴赫座艙還將配有Flex Air主動式人體工程學座椅、歌聲方向環繞技術。其中，“Flex Air主動式人體工程學座椅”特有三大技術，分別是“主動貼合技術”“彎道身體平衡技術”“座椅硬度主動調節技術”，在諸多功能技術的加持下，搭載上述座椅的飛凡汽車舒適性拉滿。同時，飛凡汽車憑借自研的全新音頻架構配備雙DSP解決方案，結合Dirac專利融合算法，在“聽音辨位”“讓聲音也能有方向感”的基礎之上，實現歌聲方向環繞 。

根據官方披露的數據，在首批4000名車主中，有一大半的用戶因為飛凡巴赫座艙選擇了飛凡F7。有業內人士表示，在當前消費趨勢下，許多消費者非常注重駕乘汽車的舒適感，若飛凡能夠極大程度降低乘坐的暈車概率，或能在當前競爭激烈的新能源汽車市場打出自己的特色，獲取可觀的訂單銷量。

根據官方數據，今年5月份，飛凡F7單月交付量達2301輛，平均訂單價值25.24萬元，超53%用戶選擇車電分離，21%增換購用戶來自豪華品牌陣營，13%增換購用戶擁有過電車經歷。

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