5月24日，小米公司發布2023年第一季度財報，喜憂參半。

喜的是，營業利潤和凈利潤分別為59億元和32億元，均超過預期；憂的是，營業收入自2022年下降14.75%后持續萎縮，2023年第一季度營收595億元，同比下降18.9%。

(資料圖片僅供參考)

與之對應，則是小米公司的股價長期在每股10元左右徘徊，小米股票也成為許多年輕人被牢牢套住的第一支股票。

細數小米公司的業務板塊，智能手機、電動車、IoT業務，都面臨不小的挑戰與難題。

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小米的核心業務依然是智能手機業務，2023年一季度手機業務營收350億元，下降幅度接近30%，但是占比依然高達58.8%，撐起了小米的半邊天。

在全球范圍內，智能手機賣不出去已經是不爭的事實。自2022年起，全球智能手機出貨量便一路走低。其中，2022年全球智能手機出貨量12.1億部，同比下降11%；2023年第一季度繼續下跌，僅為2.7億部，同比減少13%。

衰退的大潮之下，小米也未能獨善其身。

2022年小米手機出貨量1.5億臺，市場份額為13%，排在三星、蘋果之后；2023年第一季度，小米手機仍然以3040萬部的出貨量保持住了全球第三的位置，但是市場份額已經降為11.3%，也是小米自2014年以來最低的季度出貨量。

前有堵截、后有追兵，正是小米手機尷尬的處境。

前方，三星和蘋果是小米兩座繞不過去的大山。三星憑借頻繁推出的手機，牢牢占據榜一大哥的位置；而蘋果手機則在高端手機市場霸榜。一個對比數據，2022年在600美元以上的手機市場中，蘋果占比75%，小米僅占1%。

后方，則是緊追不舍的國內手機廠商。2023年第一季度，IDC、Canalys、Counterpoint等調研機構給出了不同的手機銷量排名，但小米在三份榜單中均沒有擠進前三。

國內市場競爭激烈，小米的國際市場同樣走得磕磕絆絆。

2022年初，印度財政部就以“逃稅為由”向小米公司發起指控，要求其繳納8800萬美元的稅款。之后又以小米公司非法向外國實體匯款為理由，凍結了小米6.8億美元資產。最新的消息則是，印度地方法院剛剛駁回了小米印度公司對扣押的6.8億美元資產的申訴。

印度市場曾經是小米最為倚仗的海外市場，也是小米出海的第一站，曾經為小米的全球銷量立下汗馬功勞。如今，業務陷入停滯、高管紛紛離職，如果6.8億美元扣押資產被全部沒收，不僅意味著小米印度公司出海九年的積累“竹籃打水一場空”，還得倒貼數億美元。

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在今年4月的上海國際車展上，小米的雷軍在多個展臺頻頻露面，既是走訪拜會，也為小米汽車宣傳造勢。

事實上，自高調宣布造車以來，無論是人才、技術、資金，小米都投入了大量資源。

人才方面，小米將部分技術和研發的高管轉入汽車業務，原小米手機高管葉航軍、李肖爽、于鍇等都以造車籌備組成員的身份入列。

此外，雷軍還在微博親自發布招募令，為小米招賢納士。根據公開報道，先后有寶馬iX系列設計師李田原、原吉利研究院院長胡崢楠、原北汽極狐總裁于立國等加盟。

技術方面，小米已經向外界展示過自動駕駛技術。不過，相比百度、“蔚小理”等已經在自動駕駛深耕多年的企業，小米的技術只能稱得上中規中矩。

小米公司還通過投資、并購等方式，在芯片制造、新能源電池、激光雷達等方面上多次出手布局。

資金方面，小米更是下了血本。在宣布造車之際，雷軍就表示未來十年將投資100億美元，首期投入100億元人民幣。2023年一季度，小米在電動汽車方面的研發支出達到了11億元。

對于造車業務而言，無論是高薪招聘還是投資并購，都離不開資金的強力支持。不過，如今小米公司面臨主營業務收縮，能否為造車持續“輸血”還要打一個問號。

更為殘酷的是，作為造車領域的后來者，小米要進入的是一片已經殺紅了眼的紅海市場。

如今國內的新能源汽車市場，大致可以分成幾個梯隊：

第一梯隊是比亞迪，月銷量突破20萬輛，在榜單上遙遙領先、一騎絕塵。

第二梯隊則以廣汽埃安、吉利汽車、長城汽車為代表，這些廠商均由傳統車企轉型而來，在銷量榜上緊隨其后。

第三梯隊包括“蔚小理”、華為問界、哪吒等一眾造車新勢力。尤其最近，理想汽車憑借新款車型L8、L9廣受好評，風頭正勁。

雷軍也曾說過，電動車行業已經進入成熟期，成功的唯一途徑是成為前五名。對于小米而言，還有機會嗎？

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IoT是小米另外一塊重要業務板塊。早在2013年，小米公司就開始布局IoT業務。

小米主要通過參股控股、投資孵化等方式，打造小米自己的生態系統。前期的產品主要集中在小米手環、智能手表等周邊硬件，后期則拓展至電視、洗衣機等其他智能家居品類。

小米的IoT業務在過去幾年發展迅速，截至2023年3月31日，小米平臺AIoT平臺已經連接的IoT設備數達到了6.18億臺，同比增長29.2%，萬綠叢中一抹紅，成為小米為數不多的亮點之一。

但是，小米的IoT也有短板。

小米的IoT業務模式從智能手機復制而來，主打互聯網營銷和極致性價比。一般而言，產品的價格、配置、服務構成了一個不可能三角。價格上的優惠，一般是以犧牲產品配置以及后續服務為代價。而市場上關于小米產品的問題的報道，更是接二連三。

更嚴峻的是，在看到萬物互聯的巨大市場后，越來越多的廠家開始跟風入局，與小米正面交鋒。

小米IoT業務的競爭者主要有以下幾類：

一是以蘋果、華為、OPPO等為代表的手機廠商。在IoT業務上，這些手機廠商的模式與小米類似，幾乎是貼身肉搏。

二是以美的、海爾等為代表的傳統家電廠商。這些家電廠商深耕多年，在行業內具備成熟的生產能力和強大的供應體系。進入物聯網時代，傳統廠商也開始發力，并展現出了極強的市場增長潛力。

其中，美的不僅與華為攜手，在25個家電品類、230款產品上搭載了華為的鴻蒙系統，還與騰訊展開合作，實現了騰訊小微助手對美的智能產品的AI語音操控，家居智能化進一步提升。

海爾則直接將上市公司改名為“海爾智家”，以表明進軍智能家居市場的決心。

市場增長放緩，對手卻越來越多，小米IoT業務或許也會進入增長的瓶頸期。

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雷軍曾經講過，在風口之上，豬都會飛。創業初期，小米站上了移動互聯網的風口，也曾風光無限，如今風口漸漸遠去，小米也顯現出頹勢。

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