5月15日，新能源板塊大幅反彈，其中儲能板塊異動拉升，祥明智能20CM漲停，英可瑞漲超10%，中天科技、陽光電源、芯能科技、海興電力等漲幅靠前。

新能源板塊作為過去兩年最熱門的成長行業在今年屢屢受挫，甚至市場中出現了《敦促新能源等投降書》的熱點事件，打消了投資者對該行業的“投資信仰”，如今新能源板塊再度反彈，是否意味著板塊的投資性價比已經凸顯？目前新能源行業中還有哪些細分領域值關注？本文將詳細解析。

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成長風格已至低擁擠度區間

根據天風證券研究所的相關數據，截至上周，除大盤價值股外，其他風格股擁擠度均呈不同程度下降，成長的擁擠度已經逐步來到中低位置。大盤價值、大盤成長、中盤價值、中盤成長、小盤價值、小盤成長的擁擠度分別為88%、24%、72%、16%、67%、34%歷史分位。

從一級行業出發來看，上周30個一級行業的平均擁擠度下降至46%分位。當前擁擠度最高的行業為傳媒、建筑和通信，但情緒也從之前的狂熱狀態中開始降溫。以新能源為代表的電力設備行業已經進入到較低的擁擠度水平。

歷史上當交易擁擠度在歷史85%分位以上和15%分位以下時，市場發生反轉的概率較大。目前新能源大部分所處的中盤成長以及電力設備所處的歷史分位已接近這個極值，說明這波反彈或不僅僅是曇花一現。

上周，以價值股為代表的超常估值股下跌，A股市場出現了短期風格轉變，成長股接力價值股成為市場炒作的主流，可見目前滬深兩市的“蹺蹺板效應”還在繼續，滬市的回調為深市、創業板的企穩與修復創造了條件。

隨著市場風格的轉變，市場資金出現了偏移，成長板塊和高景氣賽道股票有望得到短期的修復。短期內，市場將進入一個新的輪動修復階段。

與此同時，國內高頻數據呈現出疲軟狀態，這表明了當前國內經濟仍然缺乏增長的動力，而當前的經濟增長仍然是以市場需求和消費拉升為主要的，后續消費政策有望持續發力，推動經濟復蘇和增長。從中長期看，我國經濟仍保持著強勁的增長勢頭，投資與消費仍是拉動經濟復蘇的主要力量。

新能源板塊需關注北向增倉方向

由于如今機構資金在新能源方向的持倉仍較重，后續行情能否進一步演繹主要看北向資金的投向。

自五月以來，北向資金加倉的前二十大新能源個股有：比亞迪、宇通客車、億緯鋰能、中天科技、三峽能源、中材科技、杉杉股份、贛鋒鋰業、大全能源、國軒高科、南網能源、駱駝股份、先導智能、天順風能、林洋能源、湘電股份、西子潔能、博威合金、欣旺達、南都電源。

這些個股通過分類可以歸于這些細分領域：新能源汽車整車、鋰電池、風電。

新能源汽車產業鏈方面，傳統車市的淡季已經過去，隨著各地車展的陸續舉行，市場的關注度得到了提升，新車型的供給也得到了增加，有望從供給端刺激新能源汽車消費需求逐步復蘇。價格戰的熱度漸漸退去，投資者的觀望情緒逐漸緩和，前期被壓制的需求有望得到釋放。

鋰電池產業鏈方面，中長期看，產能過剩背景下競爭加劇，高成本同質化產能面臨出清，降本提效依然為產業發展趨勢。短期看，隨著下游需求回暖預期上升，疊加電池環節去庫存周期臨近尾聲，排產積極性逐步提高，近期產業鏈價格整體跌勢放緩，部分環節企穩回升，產業鏈需求有望逐漸恢復。

風電方面，根據風芒能源的數據統計，2023 年第一季度75 個風電項目完成招標工作，中標規模為18.11GW，同比2022 年翻倍。遠景能源、金風科技和運達股份的中標規模位列前三，分別是4.6GW、2.76GW 和2.67GW，三家整機廠商合計中標規模超過10GW，占比達到55.32%。此外，三一重能和明陽智能的中標規模分別為2.6GW 和2.3GW，同處在第二梯隊。2023年風電項目招標規模同比持續增長，顯示出風電裝機景氣度有所回升。

總體來看，北向資金的加倉方向仍是關注短期的景氣指標，并且選擇了超跌的鋰電、汽車整車以及風電板塊，可見如今市場對于新能源板塊的投資已從景氣角度切換至估值的性價比，在“投資信仰”松動之時，投資者還需謹慎反彈行情的可持續性。

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