上周五（3月17日）晚，小鵬汽車公布2022年四季度財(cái)報(bào)和全年業(yè)績(jī)報(bào)告，這家造車新勢(shì)力全年凈虧損達(dá)到91.4億元，虧損同比（2021年凈虧損48.63億元）擴(kuò)大88%。

(相關(guān)資料圖)

不僅是小鵬汽車，此前披露財(cái)報(bào)的蔚來(lái)和理想汽車2022年同樣表現(xiàn)一般。蔚來(lái)2022年凈虧損144.37億元，虧損同比（2021年凈虧損40.2億元）擴(kuò)大259%；理想汽車2022年凈虧損20.3億元，虧損同比（2021年凈虧損3.2億元）擴(kuò)大534%。也就是說(shuō)，“三劍客”2022年合計(jì)凈虧損256.07億元。

再結(jié)合銷量來(lái)看，那真是賣的越多，虧的越多。2022年，“蔚小理”分別交付12.25萬(wàn)輛、12.08萬(wàn)輛和13.32萬(wàn)輛，同比分別增長(zhǎng)34%、23%和47.2%。

而從最能衡量盈利能力的毛利率來(lái)看，“蔚小理”在2022年也都是顯著下滑的。蔚來(lái)從2021年的20.1%下降到2022年的13.7%；理想從20.6%降到19.1%；小鵬從11.5%降到9.4%。

新一輪價(jià)格戰(zhàn)爆發(fā)，新能源車銷量放緩：

中汽協(xié)預(yù)計(jì)2023年新能源車銷量約900萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)35%左右。這與過(guò)去的2022年和2021年相比，增速也是大幅下滑的。2022年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為688.7萬(wàn)輛，同比增93.4%；2021年國(guó)內(nèi)新能源車銷量為352.1萬(wàn)輛，同比增約158%。

此外，當(dāng)前燃油車引爆的新一輪價(jià)格戰(zhàn)也在持續(xù)，除湖北武漢的東風(fēng)雪鐵龍C6優(yōu)惠9萬(wàn)開始，越來(lái)越多的車企直接下場(chǎng)參戰(zhàn)。3月16日晚上汽大眾推出“全車系限時(shí)現(xiàn)金優(yōu)惠”活動(dòng)，優(yōu)惠總額達(dá)37億元，單車限時(shí)優(yōu)惠至高5萬(wàn)元。3月17日，長(zhǎng)安汽車?yán)^百億補(bǔ)貼過(guò)后，再次官宣跟進(jìn)“補(bǔ)貼潮”。

3月17日，成都官方發(fā)布消息稱，即日起龍泉驛區(qū)“產(chǎn)銷聯(lián)動(dòng)”汽車消費(fèi)活動(dòng)正式啟動(dòng)。此次活動(dòng)將共計(jì)發(fā)放1億元補(bǔ)貼資金，單車?yán)塾?jì)補(bǔ)貼最高可達(dá)15萬(wàn)元，持續(xù)到今年6月30日。

據(jù)報(bào)道，目前已經(jīng)有北京市、上海市、廣東省、山東省、吉林省、湖南省等在內(nèi)的十多個(gè)省市發(fā)放了“購(gòu)車大禮包”。包括比亞迪在內(nèi)的超過(guò)40個(gè)汽車品牌都推出了限時(shí)降價(jià)活動(dòng)。

新能源車板塊走“A”型：

自2022年7月8日高開低走后，新能源車板塊指數(shù)便一路震蕩走低，迄今累計(jì)跌幅達(dá)35.77%，其中春節(jié)后累計(jì)跌幅為14.89%。截止上周五收盤，新能源車板塊指數(shù)最低觸及3171.95點(diǎn)，報(bào)收3178.82點(diǎn)，已基本跌回2022年4月27日的水平。

當(dāng)然了，在不少機(jī)構(gòu)看來(lái)，雖然近來(lái)新能源車板塊跌幅很多，但在“30·60”雙碳的大目標(biāo)下，新能源車板塊依然是高景氣板塊。

有業(yè)內(nèi)人士表示，中國(guó)新能源車產(chǎn)業(yè)鏈在全球范圍已經(jīng)具備了非常強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力，國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車的品牌力逐漸提升、出海之路剛剛啟航，從中長(zhǎng)期維度看產(chǎn)業(yè)鏈中優(yōu)質(zhì)的公司利潤(rùn)率有望保持穩(wěn)定，收入有望實(shí)現(xiàn)較快的復(fù)合增長(zhǎng)。市場(chǎng)對(duì)該行業(yè)需求和競(jìng)爭(zhēng)格局的擔(dān)憂壓縮了不少優(yōu)質(zhì)公司的估值，留下了性價(jià)比較高的投資機(jī)會(huì)。

至于此輪價(jià)格戰(zhàn)，有機(jī)構(gòu)認(rèn)為，車企消化庫(kù)存是原因之一。根據(jù)目前的情況來(lái)看，本次補(bǔ)貼的車型銷量出現(xiàn)較明顯增長(zhǎng)，判斷后續(xù)車企銷量有望改善。看好自主龍頭整車企業(yè)在大力度促銷政策加持下有望繼續(xù)提升市場(chǎng)份額。

也有機(jī)構(gòu)則指出，盡管價(jià)格戰(zhàn)短期影響車企利潤(rùn)，但更應(yīng)關(guān)注價(jià)格戰(zhàn)背后的深層原因及后續(xù)影響，看好自主品牌份額繼續(xù)大幅上升。