春節(jié)過后直到清明節(jié)，通常是汽車銷量淡季，但今年3月卻不同往年，汽車銷量很可能達(dá)到一個前所未有的高度。原因很簡單，3月國內(nèi)車企集體降價促銷，部分車型降價幅度高達(dá)十余萬元，規(guī)模與活動力度史無前例。

作為國內(nèi)自主品牌銷量第一的車企，長安汽車也公布了促銷活動，購買深藍(lán)SL03直補2.2萬現(xiàn)金和至高2萬元權(quán)益大禮包，綜合補貼可達(dá)4.2萬元，全國僅限10000臺。其實優(yōu)惠力度不算很大，直補現(xiàn)金就2.2萬元，而且數(shù)量也不多，但長安深藍(lán)卻因這場降價深陷輿論漩渦。

合法維權(quán)？萬般言辭只為錢

(相關(guān)資料圖)

最近，微信、微博等平臺，出現(xiàn)了不少網(wǎng)友自稱是長安深藍(lán)車主，要求長安汽車給他們一個說法，而且還有網(wǎng)友在各大平臺發(fā)散信息并@大V，以確保消息能持續(xù)發(fā)酵。

更離譜的是，還有組織者表示，愿意自己出錢支持車主維權(quán)，各平臺點贊前三且破百的，贈送天窗膜。組織大家維權(quán)可以理解，自己卻要貼本，那就難以理解了。萬一維權(quán)不成功，豈不是虧了兩份錢？

事情鬧到現(xiàn)在，聰明的網(wǎng)友估計已經(jīng)看出了一些貓膩，車主之間互不相識，連一盤散沙（非貶義）都稱不上，很難組織起有效的維權(quán)行動。長安深藍(lán)維權(quán)聲響這么大，背后很可能有水軍推波助瀾。

今年315晚會，央視曝光了一些水軍操盤行為，一臺手機就可以操縱上萬賬號。有些水軍是為了賺錢盈利，有些則是為了推銷自己的假冒偽劣產(chǎn)品，或者詆毀競爭對手的產(chǎn)品。

那些攻擊長安深藍(lán)的水軍，甚至制作了思維導(dǎo)圖，以明確攻擊方向與步驟。深挖之下有人發(fā)現(xiàn)，這次維權(quán)活動的組織者，竟是某營銷公司高級總監(jiān)。網(wǎng)絡(luò)段子說得好，虛假的商戰(zhàn)是一群西裝革履的大佬對著數(shù)據(jù)揮斥方遒指點江山，真實的商戰(zhàn)是老總翻墻偷拍、經(jīng)理半夜破壞對手的產(chǎn)品，只是，這種水軍營銷攻擊傷害了對手，也傷害了消費者，過于下作。

針對長安深藍(lán)的維權(quán)活動，說白了是水軍為了錢昧著良心組織策劃，或許其中有一些真正的長安深藍(lán)車主，但車主維權(quán)也是為了車企能夠退差價。嘴上說著維護(hù)消費者的合法權(quán)益，實際上心里各有生意和主意。

你說降價補差價就要補差價，有相關(guān)法律支持嗎？

降價促銷，退差價并非義務(wù)

汽車與房產(chǎn)類似，都屬于價格高昂的資產(chǎn)，這兩種產(chǎn)品降價促銷，動輒數(shù)萬元，因而維權(quán)事件會多一些。但汽車與房子還是有一些不同的，房子是不動產(chǎn)，汽車可不是，隨著時間的推移，房子有可能升值，汽車必然會貶值，產(chǎn)品降價促銷也在情理之中。

從法律層面看，降價促銷也是合乎法律法規(guī)的正常商業(yè)行為，只要沒有在簽訂合同時，承諾降價補償老車主，廠家就沒有任何義務(wù)在產(chǎn)品降價時補償老車主。

新能源汽車降價較為頻繁的車企特斯拉，也曾遭遇過消費者維權(quán)事件，尤其是今年初，特斯拉直降3萬元左右，不少消費者聯(lián)合維權(quán)，甚至要把車開到4S店門口，然后在車頂做一些不雅觀的事情，讓人難以理解。

面對消費者的維權(quán)，特斯拉CEO馬斯克態(tài)度堅決，漲價時沒有要求你們補償價，降價時憑什么給你們補貼？交了錢車開走，這場交易就已經(jīng)兩清了。

當(dāng)然，站在消費者的立場上，小雷能理解車主的行為，尤其是買車三天虧了三萬的那群人，也希望車企能給老車主一些補貼。

特斯拉的態(tài)度一向強硬，國內(nèi)車企則通常會考慮得較為周到，為消費者提供一定的保障和補償措施。就拿長安深藍(lán)來說，為2023年3月9日之前購車的非營運車深藍(lán)SL03老車主（行業(yè)慣例：首任車主）提供終身免費保養(yǎng)服務(wù)。此外，如果三月購車，四月國家有統(tǒng)一補貼，長安汽車還將追加補貼。

原本并不復(fù)雜的事情，在疑似車主的水軍挑撥下，變得無比復(fù)雜，甚至可能會激化車企與消費者之間的矛盾，損害到車主的合法權(quán)益。但這，正是水軍想看到的結(jié)果。

相較于新能源汽車，許多老牌車企因長期采用經(jīng)銷商模式，價格不夠公開透明，實際售價多少完全是經(jīng)銷商說的算。長安深藍(lán)等部分國產(chǎn)新能源汽車還會為車主提供一定的補償，那些燃油車呢？恐怕許多消費者只聽到了降價XX萬元，根本不知道這款車原先在4S店是什么價格，降價活動期間比活動之前貴不是什么新聞，更不用提補償了。

今年車企降價潮的根本，是新能源車企進(jìn)入高速發(fā)展期，打算通過優(yōu)惠促銷吸引消費者，快速爭搶市場。傳統(tǒng)車企受到來自新能源汽車的威脅，被迫降價與之競爭。按照這個情況來看，這波降價潮短時間不會過去，燃油車因技術(shù)和供應(yīng)鏈成熟，降價空間更大，有可能一直保持活動價格。降價促銷最后一個月，但每個月都能是“最后一個月”。

相較于產(chǎn)品的價格，今天的消費者，或許更應(yīng)該關(guān)注車企的服務(wù)。

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