《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》1月12日訊（記者 張洋洋）上海司南衛(wèi)星導(dǎo)航技術(shù)股份有限公司（下稱“司南導(dǎo)航”）近日披露了科創(chuàng)板IPO首輪問(wèn)詢回復(fù)。

問(wèn)詢函中，上交所主要關(guān)注了司南導(dǎo)航的業(yè)務(wù)與技術(shù)、客戶、收入等18個(gè)問(wèn)題，其中重點(diǎn)關(guān)注了公司與主要客戶南方導(dǎo)航的關(guān)系、技術(shù)商業(yè)化應(yīng)用、應(yīng)收賬款等情況。

司南導(dǎo)航是一家北斗定位設(shè)備提供商。根據(jù)北斗/GNSS(全球衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng))定位精度的不同，可以將衛(wèi)星定位產(chǎn)品粗略分為精度在幾米到幾十米的“導(dǎo)航級(jí)”，定位精度在亞米、厘米甚至毫米級(jí)的“高精度定位級(jí)”兩大類。

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日常生活中的車載導(dǎo)航儀、手機(jī)、智能定位手表等消費(fèi)類電子產(chǎn)品，這類產(chǎn)品定位精度較低，一般在幾米到幾十米的范圍。

司南導(dǎo)航提供的則是定位精度在厘米、毫米級(jí)的高精度定位設(shè)備，包括GNSS板卡/模塊、數(shù)據(jù)采集設(shè)備、農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛系統(tǒng)以及數(shù)據(jù)應(yīng)用及系統(tǒng)解決方案，下游主要應(yīng)用在測(cè)量測(cè)繪、 智能駕駛、地理信息、精準(zhǔn)農(nóng)業(yè)等應(yīng)用領(lǐng)域。

▍大額應(yīng)收賬款和大客戶遭重點(diǎn)問(wèn)詢

因司南導(dǎo)航已在新三板掛牌，商業(yè)化數(shù)據(jù)可追溯日期較久：2016-2018年，司南導(dǎo)航實(shí)現(xiàn)營(yíng)收1.06億元、1.44億元、1.91億元；2019年-2021年（下稱“報(bào)告期”），營(yíng)收分別為2.14億元、2.88億元、2.88億元。同期，凈利潤(rùn)分別為720.92萬(wàn)元、932.73萬(wàn)元、1380.81萬(wàn)元、1210.19萬(wàn)元、2820.3萬(wàn)元、2915.12萬(wàn)元。

可以看到，這六年間，司南導(dǎo)航的收入和利潤(rùn)整體在穩(wěn)步增長(zhǎng)，但報(bào)告期內(nèi)，其應(yīng)收賬款余額分別達(dá)到9791.77萬(wàn)元、1.44億元、1.58億元，占各期營(yíng)收比例45.76%、50.15%和54.8%，壞賬準(zhǔn)備金額也達(dá)到了2208.95 萬(wàn)元、2016.52 萬(wàn)元、1637.95 萬(wàn)元。

并且，在這些應(yīng)收賬款里，司南導(dǎo)航最大的應(yīng)收賬款方均指向同一家公司——南方導(dǎo)航，后者在2021年末占應(yīng)收賬款余額的比例為22.17%，2019年末和2020年末，南方導(dǎo)航也是司南導(dǎo)航第一大和第二大應(yīng)收賬款客戶。

不僅是最大客戶、最大應(yīng)收賬款客戶，南方導(dǎo)航還是司南導(dǎo)航董事長(zhǎng)王永泉前東家南方測(cè)繪的子公司。并且，在2021年10月，司南導(dǎo)航與南方測(cè)繪還存在中標(biāo)同一項(xiàng)目的情形。

也因此，司南導(dǎo)航大額的營(yíng)收賬款和壞賬準(zhǔn)備，淵源頗深的常年最大應(yīng)收賬款方，成上交所問(wèn)詢重點(diǎn)。

對(duì)此，司南導(dǎo)航回復(fù)表示，一方面，公司部分下游客戶主要為各大央企下屬企業(yè)、科研院所，受預(yù)算撥款進(jìn)度、經(jīng)費(fèi)支付計(jì)劃、付款審批流程等因素影響，該類客戶銷售回款周期普遍較長(zhǎng)；另一方面，由于公司從事的部分業(yè)務(wù)配套層級(jí)相對(duì)較低，產(chǎn)業(yè)鏈中的下游廠商需根據(jù)其客戶結(jié)算情況以及自身資金情況向上游廠商付款，因此回款周期較大程度上受產(chǎn)品所處配套層級(jí)的影響，從而一定程度上導(dǎo)致公司回款周期進(jìn)一步延長(zhǎng)；再一方面，公司的營(yíng)業(yè)收入主要集中在第四季度。目前的應(yīng)收賬款逾期客戶的期后回款情況整體較好。

關(guān)于與南方測(cè)繪的歷史淵源，司南導(dǎo)航回復(fù)道，雙方銷售業(yè)務(wù)開(kāi)拓均為獨(dú)立開(kāi)展，不存在聯(lián)合投標(biāo)開(kāi)拓業(yè)務(wù)、讓渡商業(yè)機(jī)會(huì)等情形；與南方導(dǎo)航、南方測(cè)繪及其關(guān)聯(lián)方的股權(quán)、人員、業(yè)務(wù)、技術(shù)等各方面均獨(dú)立運(yùn)作，不存在互相持股、兼職、合作銷售及采購(gòu)、核心技術(shù)共享等情況。

▍重點(diǎn)布局智能駕駛市場(chǎng)

近年來(lái)，我國(guó)北斗產(chǎn)業(yè)步入發(fā)展的快車道，定位導(dǎo)航應(yīng)用企業(yè)因而受益，如華測(cè)導(dǎo)航已在2017年在深交所創(chuàng)業(yè)板上市，南方測(cè)繪也正處于A股上市輔導(dǎo)期。

隨著衛(wèi)星導(dǎo)航定位技術(shù)的成熟和應(yīng)用領(lǐng)域的拓展，行業(yè)產(chǎn)品目前正呈下降趨勢(shì)。豐疆智能一名內(nèi)部人士告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，目前行業(yè)內(nèi)的產(chǎn)品，價(jià)格整體都在下降，大有打價(jià)格戰(zhàn)的陣勢(shì)，“所有公司都在做性價(jià)比，想把價(jià)格打下來(lái)”。

此前，聯(lián)適導(dǎo)航董事長(zhǎng)助理張曉明也告訴《科創(chuàng)板日?qǐng)?bào)》記者，一臺(tái)搭載北斗導(dǎo)航自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的農(nóng)業(yè)植保機(jī)，早年間單價(jià)可在3萬(wàn)一臺(tái)，“現(xiàn)在農(nóng)戶到手1萬(wàn)塊錢足以拿下”，農(nóng)機(jī)裝備的市場(chǎng)就那么大，北斗應(yīng)用相關(guān)的企業(yè)都在拓展業(yè)務(wù)，“競(jìng)爭(zhēng)非常激烈”。

這一點(diǎn)同樣體現(xiàn)在司南導(dǎo)航的問(wèn)詢函中，上交所指出司南導(dǎo)航的高精度GNSS板卡/模塊、GNSS接收機(jī)、農(nóng)機(jī)自動(dòng)駕駛等終端產(chǎn)品，單價(jià)均呈逐年下降趨勢(shì)，要求其說(shuō)明原因。司南導(dǎo)航回復(fù)稱，主要系受新老產(chǎn)品更新迭代以及行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)雙重因素影響所致。

也因此，無(wú)人駕駛、機(jī)器人、物聯(lián)網(wǎng)等前沿領(lǐng)域，成為各公司業(yè)務(wù)拓展的重點(diǎn)。已在創(chuàng)業(yè)板上市的華測(cè)導(dǎo)航，就將業(yè)務(wù)觸角伸至機(jī)器人和自動(dòng)駕駛領(lǐng)域，在乘用車自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)上，其在2022年被指定為哪吒汽車、比亞迪、長(zhǎng)城汽車等的自動(dòng)駕駛位置單元業(yè)務(wù)定點(diǎn)供應(yīng)商。

問(wèn)詢函中，上交所也要求司南導(dǎo)航說(shuō)明公司產(chǎn)品在各下游應(yīng)用領(lǐng)域發(fā)揮的具體作用、實(shí)現(xiàn)的技術(shù)成果與商業(yè)化應(yīng)用。

除傳統(tǒng)的測(cè)量測(cè)繪、監(jiān)測(cè)、農(nóng)業(yè)領(lǐng)域，司南導(dǎo)航表示，公司還在布局智能駕駛、物聯(lián)網(wǎng)等前沿行業(yè)。司南導(dǎo)航稱，智能駕駛是公司重點(diǎn)布局的研發(fā)領(lǐng)域，也是公司未來(lái)高精度GNSS模塊業(yè)務(wù)爆發(fā)點(diǎn)，但由于智能駕駛為前沿技術(shù)路線，相關(guān)產(chǎn)品目前尚未得到大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用；已推出物聯(lián)網(wǎng)GNSS模塊，目前處于新業(yè)務(wù)拓展以及試用階段，尚未形成規(guī)模化應(yīng)用。

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