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近日，深圳又迎來一份“交通大禮”。在國家有關部委的大力支持下，深圳市軌道五期順利開工建設。本次規劃共有11條線路，總長185.6公里、總投資1952億元，線路數量及里程均為深圳歷史之最，首批跨市線路也包含在內，將突破行政區界限延伸至東莞。

據悉，深圳地鐵15號線計劃6月底前開工建設，17號線一期、19號線一期、20號線二期、22號線一期、25號線一期、27號線一期、29號線一期、32號線一期、10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）等10條線路將按照“成熟一條、開工一條”原則加快推進。軌道交通五期規劃線路預計于2028年全部建成通車。屆時，深圳城市軌道交通通車里程將達到831公里，位居全國各大城市第五。

為打造高質量發展高地，優化產業空間形態，深圳規劃布局了21個重點區域、二十大先進制造業園區，未來將成為深圳人才、資金等生產要素聚集區域。五期規劃將發揮交通先行引導作用，促進創新資源要素快速合理流動，支撐城市重點區域、先進制造業園區建設，全力保障經濟結構調整和產業轉型升級。不僅如此，五期規劃還著力提升對重點企業、重大項目的覆蓋率。在民生服務領域，五期規劃將進一步擴大對重大醫療、文化、教育、體育、保障性住房等公共設施覆蓋，推動全域公共服務一體化均衡發展。

值得注意的是，此次深圳地鐵五期規劃突出區域協調發展，將有效優化目前軌道交通供需結構。例如，10號線東延（深圳段）、11號線北延（深圳段）突破行政區限制打通深莞兩市“斷頭路”，進一步加強跨市軌道交通聯系。

去年，廣東省自然資源廳對外公布《廣東省都市圈國土空間規劃協調指引》。從《指引》可以看出，深圳都市圈將在交通、產業、公共服務等多方面有大動作，也有望加快深莞惠的一體化進程。

華南城市研究會會長、暨南大學教授胡剛表示，隨著城際軌道交通網絡的建設和完善，大灣區內部的交通會更加方便，城市的邊界將被打破。由于中心城市、中心城區房價比較高、成本高，而外圍地區成本較低，土地相對便宜，因此未來中心城區的一些產業可以往周邊地區布局、延伸。

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