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近日，由中交天和研制、應用于北京地鐵22號線河北段的土壓平衡盾構機“燕郊號”順利下線。該盾構機刀盤直徑8.26米、長104米、重1400噸，是中交天和將提供該線所需全部的六臺盾構機中的第二臺。

據介紹，北京地鐵22號線河北段盾構區間14.6公里地質情況及施工環境比較復雜。“燕郊號”需超長距離穿越細砂、中礫層及圓礫地層，豎向凈距8.1至8.38米、豎向凈距10.42至11.27米下穿京哈鐵路、京唐鐵路這兩處特級風險源及直徑400毫米熱力管線、直徑600毫米雨水管線等。其中，面臨難點多、難度大，包括坡度起伏變化較大、最大坡度約20‰，地層變化頻繁、軟硬交錯，盾構機易結泥餅、彎曲半徑僅500米，因超長距離比如部分區間長度達到5000多米掘進導致刀具耗損需多次停機換刀等難題。這些都對盾構機掘進沉降控制、管片拼裝精度、姿態控制、方向誤差控制等提出了很高要求。

為此，“燕郊號”盾構機搭載了無級調速拼裝系統、帶有內置式傳感器的鉸接裝置、自動導向測量系統和掘進管理系統以及超大直徑盾構機長距離掘進不換刀技術、刀盤清洗及注入裝置等，使“燕郊號”滿足每環管片拼裝時間小于30分鐘、管片拼裝精度控制在3毫米內、彎曲半徑控制在350米、掘進方向誤差控制在±3毫米內、連續掘進5000米不換刀、避免掘進施工出現結泥餅現象等要求，確保盾構機具有每天不少于20環（32米）的掘進速度，進一步提高北京軌道交通盾構施工水平。

北京地鐵22號線是實現京津冀協同發展的重要交通保障線路，是北京與河北之間首條跨省地鐵線路，也是北京市區域快線網的骨干線路。項目建設對于京津冀協同發展交通一體化和北京城市副中心發展建設具有重要意義。

北京地鐵22號線河北段線路全長29.2公里，共設5站6區間。其中，雙線盾構區間總長14.6公里，計劃投入6臺主動鉸接式土壓平衡盾構機完成盾構區間隧道掘進任務。此前，首臺盾構機“三河號”已經順利吊裝下井，待組裝完成后將于神威大街站始發，完成燕郊站至神威大街站區間左線約3949米長的掘進任務。伴隨“燕郊號”盾構機順利下線，后續拆機運輸、現場組裝調試、始發及掘進等系列工作將緊鑼密鼓展開，預計今年中交天和為該項目提供的盾構機將全部到位并迅速轉入掘進。

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