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在美國零和博弈的思維里，從來沒有合作共贏，只有你死我活！

最近，拜登政府又和我們在新能源領(lǐng)域杠上了。眼看著新能源領(lǐng)域的蛋糕被我們一點(diǎn)點(diǎn)做大，一步步占有，美國終于急了，再次選擇對我們出手。

當(dāng)?shù)貢r(shí)間2月15日，拜登政府正式發(fā)布了全美電動汽車充電設(shè)施網(wǎng)絡(luò)最終規(guī)定。其中要求，聯(lián)邦政府資助的電動汽車充電器必須在美國生產(chǎn)。從2024年7月開始，55%的充電器成本需要來自美國零部件。

新規(guī)還要求，利用聯(lián)邦資金建設(shè)充電器網(wǎng)絡(luò)的公司必須采用美國主要的充電連接器標(biāo)準(zhǔn)，即“聯(lián)合充電系統(tǒng)”。

以前傳統(tǒng)汽車市場，由于我們技術(shù)落后太多，想要追趕難度太大，所以只能眼睜睜的看著錢都讓外資賺走了。但是在碳中和的大趨勢下，我們成功押寶新能源(行情000690,診股)汽車，并迅速占領(lǐng)了市場，并且也在迅速的蠶食著傳統(tǒng)汽車市場。但是，有市場不等于定江山，新能源汽車市場的世界格局，還未定數(shù)。現(xiàn)在新能源汽車發(fā)展的最大阻礙，就是充電和是續(xù)航，所以，布局充電樁，是大勢所趨。

截至2022年4月份，美國車樁比為21.2：1，即21.2輛新能源車可以共享1個(gè)充電樁。歐盟為8.5：1，其中德國為20：1、英國為16：1、法國為10：1。以上都和我們有較大差距，截至2022年底，我國的車樁比是多少呢？約為2.6:1。

跟國內(nèi)市場相比，海外新能源汽車市場車樁比失衡更為嚴(yán)重，車多而樁少，蘊(yùn)藏了更大的市場紅利。2022年以來，我國不少涉及充電樁業(yè)務(wù)的上市公司，披露了海外市場的布局。但是這么大塊蛋糕，美國豈會讓我們獨(dú)吞。

由此可見美國的霸道之處。不僅想分蛋糕，而且還想制定標(biāo)準(zhǔn)。美國這種保護(hù)主義政策，對美國新能源(行情600617,診股)車不僅沒有好處，還阻礙了新能源車發(fā)展。即便如此，他也不愿意放棄打壓我們的機(jī)會。因?yàn)樵诿绹愫筒┺牡乃季S里，從來沒有合作共贏，只有你死我活。

在全世界范圍內(nèi)，美國不會允許有潛在能力能夠威脅其地位的國家存在，古往今來，皆是如此。每當(dāng)有這樣的國家出現(xiàn)時(shí)，作為世界霸主的美國，將不遺余力的進(jìn)行打壓，曾經(jīng)歐盟被打壓過，日本也被打壓過，而現(xiàn)在這個(gè)打壓的目標(biāo)已經(jīng)指向了我們。

從2018年開始，以美歐為代表的的西方國家，對我國各方位的圍堵拉開序幕，爭斗已經(jīng)涉及到了各個(gè)領(lǐng)域，先是貿(mào)易戰(zhàn)，再是科技戰(zhàn)，現(xiàn)在在新能源領(lǐng)域的“戰(zhàn)爭”也正式打響！

但是不同的是，我們不是散裝的歐盟，也不是彈丸之地的日本，我們擁有廣袤的土地，和龐大的人口，是個(gè)名副其實(shí)的大國，社會穩(wěn)定性和經(jīng)濟(jì)韌性極強(qiáng)，想要打壓我們，也必將付出慘痛的代價(jià)。

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