乘聯會官方微信2日消息，7月1-31日，新能源車市場零售64.7萬輛，同比增長33%，環比下降3%。

【資料圖】

7月新能源車市場零售同比增33%

據乘聯會初步統計，7月1-31日，乘用車市場零售173.4萬輛，同比下降5%，環比下降8%。今年以來累計零售1125.9萬輛，同比增長1%；全國乘用車廠商批發201.7萬輛，同比下降6%，環比下降10%。今年以來累計批發1,308.5萬輛，同比增長6%。

7月1-31日，新能源車市場零售64.7萬輛，同比增長33%，環比下降3%。今年以來累計零售373.3萬輛，同比增長37%；全國乘用車廠商新能源批發75.5萬輛，同比增長34%，環比下降1%。今年以來累計批發429.9萬輛，同比增長42%。

消費者觀望情緒較少

乘聯會分析，由于去年7月車購稅減稅拉動銷量，而今年是正常銷售時間，因此月初的同比下滑很正常。7月作為傳統車市淡季，高溫天氣將在一定程度上制約消費者到店購車。但地方刺激政策仍保持較強，并且價格仍處在讓利最高期，消費者觀望情緒較少。7月持續走強還是好于預期的，體現消費的韌性較強，市場活動的拉動效果很好。

乘聯會指出，今年出行游玩熱情較高，購車、換車出游也是部分家庭的新選擇，有利于購車消費。本地市場也面臨著暑期學童接送、短途夏令營等活動場景，繼續利好出行市場訂單獲取與恢復。

日前，商務部辦公廳發布了《關于組織開展汽車促消費活動的通知》，商務部將統籌開展“百城聯動”汽車節和“千縣萬鎮”新能源汽車消費季活動。乘聯會表示，各地汽車促消費的活動已經大面積開展，部分地區開展大量發消費券等輔助措施，進一步提振了汽車消費熱情。

7月車市產銷逐步進入休整期

乘聯會稱，在上半年車市持續拉升，6月創出批發新高的背景下，7月廠商銷量總體較強。隨著車市增長的結構性分化，部分企業傳統車產能充裕，休高溫假的時間較長，7月車市產銷逐步進入休整期。

不過，乘聯會認為，6月市場的超預期表現，更多是由政策和促銷短期刺激因素疊加導致，7月市場動能難以持續。隨著7月車市進入國六B的延展實施期，上月老庫存零售的虹吸效應或將引導本月車市產銷相對穩定階段，產銷走勢較平穩。7月下旬進入集中休假期，因此廠商在上半月也是集中出貨，車市月末暴增局面暫時改變。

新能源乘用車電池需求呈較強走勢

根據乘聯會全口徑數據，6月新能源乘用車國內外批發銷量達到76.1萬輛，同比增長33%，環比增長12%。全國乘用車國內外銷售的裝車電池6月為2988萬度，1-6月為14142萬度，總體呈現強勢增長，增速59%。根據乘聯會乘用車銷量對應的電池需求呈現較強走勢。考慮到6月的同期電池需求2148萬度，目前2988萬度的6月銷量需求已經很高，6月創出歷史新高。

從整車企業電池裝車需求角度看，乘聯會指出，比亞迪和特斯拉兩家的電池需求占到43%，比亞迪等電池制造的產業鏈優勢明顯。廣汽埃安、吉利汽車、理想汽車、上汽乘用車、蔚來汽車的電池裝機規模也是表現很強的。

新能源車免車購稅目錄逐步豐富

乘聯會提到，近期的新能源車目錄逐步豐富。7月發布的2023年第67批新能源車免稅目錄共有368款，創出今年新車推出的數量新高。其中乘用車60款，客車34款，專用車272款，專用車新能源車的占比較高。

乘聯會指出，2023年的新能源乘用車的目錄應該說是總體數量較多的，純電動占比是絕對的優勢，專用車的氫燃料占比增多。

此外，插混推出結構變化，第67批客車插混僅1個車型。乘用車的純電動車型較多，插混本次26款，乘用車的插混車型暴增成為增量的主力。專用車的插混車型也有個別車型推出。(中新經緯APP)

關鍵詞：