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近日，我們從官方渠道獲悉，凱迪拉克CT5在國內(nèi)已經(jīng)擁有超過20萬的車主。作為一款2019年底上市、定價在27.97-36.17萬的中型轎車，這樣的成績可以說很優(yōu)秀了。尤其是2023年上半年，CT5的銷量仍在快速增長，市占率穩(wěn)居細(xì)分市場前列，截至7月年度累計銷量達(dá)44897輛，同比增長37.5%，讓人不禁感嘆，豪華運動轎車的魅力依舊，CT5已經(jīng)成為新一代豪華后驅(qū)轎車的新標(biāo)桿。

百年賽道基因豪華運動一脈相承

20萬車主的信任和青睞，證明凱迪拉克CT5確實有過人之處。這當(dāng)中最為吸引人的，就是CT5強大的運動性能。這不僅包含凱迪拉克品牌的硬核技術(shù)，還包含大量賽事經(jīng)驗帶來的出色調(diào)校功底和性能黑科技。2004年，CTS-V打破四門轎車8分鐘不可能的魔咒，以7分59秒32的成績征服紐北賽道，并一舉創(chuàng)下了“最速四門車”的紀(jì)錄；2009年，CTS-V創(chuàng)造上海F1國際賽車場首個量產(chǎn)四門轎車的標(biāo)桿成績；2022年，CT5-V刷新浙賽同級別圈速紀(jì)錄成為了最速四門量產(chǎn)車；而今年的2023勒芒24小時耐力賽，凱迪拉克第四代V系列V-LMDh賽車身披V徽紅黃藍(lán)三原色戰(zhàn)甲在賽場展開激烈角逐，最終憑借穩(wěn)定發(fā)揮奪得季軍。

將賽道中積累的研發(fā)經(jīng)驗、調(diào)校經(jīng)驗用于量產(chǎn)車上，一直是凱迪拉克能夠持續(xù)打造出讓用戶為之興奮的性能產(chǎn)品的原因之一。凱迪拉克CT5作為豪華后驅(qū)轎車家族的明星產(chǎn)品，為了帶來極致的性能而配備了領(lǐng)先同級的超跑級四件套：包括MRC主動電磁感應(yīng)懸掛、mLSD機(jī)械式限滑差速器、高性能Brembo制動系統(tǒng)和米其林PS4S高性能輪胎。

在超跑四件套的加持下，配合同級獨有的2.0T+10AT動力總成，最大功率174kW，最大扭矩350N·M，讓凱迪拉克CT5有著7.3s的零百加速的傲人成績，這也是凱迪拉克CT5為何能成為熱衷于更高階操控玩家的首選座駕原因。

年輕人的心頭好顏值出眾智能領(lǐng)先

永遠(yuǎn)不要低估外觀設(shè)計對一臺車的銷量影響，而在汽車設(shè)計方面，凱迪拉克始終都是獨樹一幟的存在。憑借對ESCALA概念車前瞻設(shè)計語言的全新靈感演繹，凱迪拉克CT5的外觀設(shè)計堪稱凱迪拉克造型設(shè)計的風(fēng)向標(biāo)。

凱迪拉克CT5有著50:50的完美車身比例，車長4924mm，軸距2974mm，身姿修長，同時長車頭、短前懸的設(shè)計使得CT5在視覺上重心降低，車身運動姿態(tài)更加靈動。極具辨識度的閃電LED大燈和LED飛翼尾燈，總能成為車流中的閃耀存在。

內(nèi)飾方面，以“駕駛員為中心”的設(shè)計風(fēng)格，搭配甄選材質(zhì)和工藝，層次分明，來自Bose? Performance至臻系列音響系統(tǒng)和超宇同級的NVH表現(xiàn)，都能為用戶帶來更具質(zhì)感的新美式豪華駕乘體驗。

而在用戶越來越關(guān)注的智能配置方面，CT5采用的是凱迪拉克云電子架構(gòu)和全新一代移動互聯(lián)體驗CUE，能夠為用戶帶來流暢的車機(jī)交互體驗。同時，CT5還配備了全面豐富的安全配置，7大主動安全科技ESS強化安全策略Ⅱ（包含提醒預(yù)警、主動干預(yù)、智能巡航）、全彩HUD飛航顯示儀等，為用戶的出行保駕護(hù)航。

總結(jié)一下，中型轎車的演變有這越來越舒適的趨向，但這不應(yīng)該以犧牲性能為代價，而在中型豪華轎車這一細(xì)分市場中，凱迪拉克CT5車身上的運動性能標(biāo)簽尤為顯眼，更多領(lǐng)先同級的配置帶來的是出眾的性能和優(yōu)雅格調(diào)的享受。20萬銷量的誕生，不僅成就了CT5豪華后驅(qū)轎車的標(biāo)桿形象，也是20萬車主對凱迪拉克這一百年豪華品牌造車實力的肯定。相信未來，CT5仍在不斷創(chuàng)新迭代，不斷豐盈這一品類的豪華體驗。

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