金風科技風電場。 本報記者 陳效衛 王驍波攝影報道

當地工作人員對風電設備進行維護檢修。 本報記者 陳效衛 王驍波攝影報道

當地工人在巴拿馬科隆集裝箱港口進行港口建設。 本報記者 陳效衛 王驍波攝影報道

當地員工在巴拿馬國際會展中心項目工地工作。 本報記者 陳效衛 王驍波攝影報道

“中遠發展”號貨輪通過巴拿馬運河。 本報記者 陳效衛 王驍波攝影報道

巴拿馬國土面積不大，人口僅400多萬，但地理位置優越。巴拿馬地峽連接北美和南美兩大洲，巴拿馬運河貫通太平洋和大西洋，承載世界約6%的航運貿易，素有“世界十字路口”之譽。

在中國與巴拿馬建交前，許多中國企業就已進入巴拿馬開拓市場。2017年6月13日中巴建交后，兩國交流與合作更上一層樓。從巴拿馬最大的風電場，到設計靠泊等級最大的科隆港，再到中美洲最大的國際會展中心，中企為加速當地社會經濟發展、提高當地人民生活質量揮灑汗水，贏得了巴拿馬人民的信任與尊重。

改善民生——

 “再也不用限電了”

巴拿馬首都巴拿馬城以西160公里的佩諾諾梅市郊，百余臺90米高、通體純白的風力發電機組正不知疲倦地工作著。占地近300平方公里的風電場是中國金風科技海外最大的單體風電場，它正源源不斷地為當地居民送去清潔能源。

“現在我們在酷暑可以吹上空調了。”風電場附近一家餐館的經理安東尼奧高興地說。巴拿馬地處熱帶，空調耗電量占電力消耗總量的60%。2013年巴拿馬因水電站枯水而遭遇了1998年以來最嚴重的電力危機。全國大部分政府機構、商店和居民住宅被拉閘限電。“下午2點到6點不能開空調，潮濕酷熱的天氣把整個飯店變成大蒸籠，顧客經常吃得汗流浹背。自從4年前風電場一期投入使用以來，就再也不用限電了。”安東尼奧說。

金風科技巴拿馬服務公司技術主管楊小平告訴本報記者，當地5月到11月是雨季，風小而降水充沛，12月到來年4月的旱季則風大而降水稀少。巴拿馬水電占總發電量的53%，風電完善了巴拿馬的電力結構。“風電場在旱季的發電量可達全年的90%，與水電完美互補，確保全年發電量的平衡。”

據了解，分別于2014年和2016年并網的一期（22臺機組）和二期（86臺機組）風電場總裝機容量達270兆瓦，能滿足10萬戶家庭的用電需求。一期工程成為巴拿馬首個風電項目，二期工程成為巴拿馬體量最大的風電項目，巴拿馬兩任總統先后親臨竣工儀式剪彩。

金風科技巴拿馬服務公司項目經理蘇寧說，金風科技擁有自主知識產權的直驅永磁技術，結構簡單，發電效率高，運維成本低，同時還擁有國內外2.8萬臺機組的運行參數，實戰經驗豐富。“所以我們當初敢于帶著投資進入巴拿馬風電市場。”成熟的技術和豐富的經驗受到當地認可，因此二期項目在原本計劃采購66臺的基礎上又增加了20臺。

28歲的威爾森·奧羅斯科是金風科技巴拿馬服務公司在當地的第一批員工之一。“以前我在運河港口維護塔吊，現在我是風電場項目故障排查小組組長。這份工作不僅使我的生活變得更好，我還掌握了風電相關知識技能，并且能夠有機會實踐相關理論。”項目經理助理安娜·亞當斯表示，公司14名外籍雇員基本人手一輛汽車，良好的職業前景讓當地人對進入中企工作向往不已。

創造就業——

“前所未有的發展機遇”

從太平洋一側的巴拿馬城驅車一小時來到位于大西洋一側的科隆，只見各式巨型貨輪穿梭于港口，五顏六色的集裝箱被整齊地放置于碼頭。在科隆東北方向一處名為瑪格麗塔島的半島上，大型船舶設備、履帶式起重機、門式起重機、27米長臂挖掘機等大型設備正在建設科隆第四個港口。

巴拿馬運河自2016年6月完成擴建工程后，“超巴拿馬型”船只可通過運河自由往返于兩洋，可穿行貨輪的承載能力從5000標箱（標準集裝箱）升至1.4萬標箱，巴拿馬運河的運力倍增。由此，太平洋和大西洋兩側港口的擴建升級工程也拉開大幕。

嵐橋集團巴拿馬科隆港項目總工王祥鋒介紹說，由山東嵐橋集團投資的巴拿馬科隆集裝箱港口于2017年動工，建成后將擁有3個“超巴拿馬型”集裝箱船的專用泊位，成為巴拿馬大西洋側唯一可停靠15萬噸級集裝箱船的港口，預計初期年吞吐量200萬標箱，后期可擴增至250萬標箱。

巴拿馬總統巴雷拉去年在項目開工儀式上對參與投資建設的中企給予充分肯定和高度評價，強調“該項目的開工建設標志著巴中經貿關系進入了一個新階段”。

“中國引進的先進設備和技術讓科隆港集裝箱碼頭改造升級的工程建設又好又快。”項目工程師何塞此前曾在其他碼頭工作過。他告訴本報記者，中企的各類設備在巴拿馬乃至整個拉美地區處于優勢地位。如中交疏浚集團挖泥船“小鷹”號斗容量25立方米，是拉美地區最大的抓斗船；1300長臂挖機單斗挖土7立方米，兩斗即可裝滿普通自卸車；150噸級履帶吊車更是“全才”，既可用于預制構件的安裝，又能配合打樁機打樁，還可實施后方棱體開挖等作業。

據悉，港口項目將為當地創造至少2000個就業崗位，包括施工建設期間的800個工作崗位和建成運營后的1200個工作崗位。

畢業于巴拿馬科技大學海事與港口工程專業的拉莫斯曾在巴拿馬運河管理局任職。當得知有機會進入科隆集裝箱港口項目工作后，就從穩定的公務員崗位辭職。“建造如此大的港口在巴拿馬歷史上尚屬首次，我的專業對口，我也能獲得前所未有的發展機遇。”

打造地標——

建筑面積達7萬平方米

巴拿馬城西南的阿馬多爾長堤位于巴拿馬運河太平洋一側出口。在長堤上的一片建筑工地里，工人們正熱火朝天地建設巴拿馬的新地標——巴拿馬國家會展中心。會展中心的靈感來自巴拿馬的傳統樂器，同時也是一座抽象的橋梁造型，象征著巴拿馬“世界橋梁”的特殊地理位置。

該項目由中國建筑工程總公司（以下簡稱“中國建筑”）下屬中國建筑美國南美公司承建，建筑面積達7萬平方米，將于今年下半年竣工。建成后，每年一屆的巴拿馬國際博覽會將從目前的老會展中心遷至此處舉辦。

“國際會展和旅游行業每年都為巴拿馬帶來不菲的收入，建成區域內最大國際會展中心的意義對巴拿馬來說不言而喻。”中國建筑美國南美公司副總裁李俊告訴本報記者，“這個可容納3萬人的會展中心明年計劃舉辦100場展會，平均每場持續兩到三天。各種活動預計每年能為當地創造數千個就業崗位，帶來超過7億美元的收入。巴拿馬總統巴雷拉曾兩次到工地視察。”

在工地上，項目執行經理路易斯·馬爾克斯說：“會展中心采用了大跨度鋼結構、大跨度幕墻和大體積混凝土底板澆筑等三大新技術。項目上的700多名工人都是當地人。”

中國建筑在巴拿馬還有一個名為“希望之城”的住宅建設項目，該項目是巴拿馬政府積極推動的低收入保障房項目之一，建成后將改善當地1.3萬人的居住條件。

談及中國建筑進入巴拿馬市場，李俊回憶道，當時中國建筑在巴哈馬國有一個42億美元的度假村項目，巴雷拉訪問巴哈馬國途經度假村時感覺特別“高大上”，便問是哪家企業建的，然后就有了中國建筑美國南美公司。2015年4月，巴哈馬國副總理戴維斯還親赴巴拿馬參加中國建筑美國南美公司在巴拿馬的揭牌儀式。“一國領導人到另一個國家參加第三國公司的成立儀式，這是最好的口碑！”

融入當地—— 

屬地化與國際化結合

本報記者走訪中國建筑美國南美公司時，正趕上公司舉辦員工慶生會。20多名中外員工圍成一圈，氣氛熱鬧溫馨。

李俊介紹說，屬地化經營一直是中國建筑走出去的重要策略。一方面是中方員工屬地化。有些同事堅守海外30年，熟知當地社會文化，通過生活工作的點滴融入當地社區；另一方面是當地員工國際化。公司為當地員工每周開設漢語、英語、西班牙語課程，還不定期開設中國文化課程。公司的資料室建設也初具規模。

“中企在環保方面的屬地化做得很出色，我的巴拿馬同行都這么認為。”金風科技巴拿馬服務公司負責環境安全的工程師羅伯茨對記者表示。巴拿馬經濟主要依賴運河、自貿區、旅游等服務業，整個國家對生態環境異常重視。記者采訪的幾家中企，都高度重視環保。

出于生態環保考慮，巴拿馬重點發展風電太陽能等清潔能源。“風電屬于新型清潔能源，對環境影響很小。即使這樣，金風也非常重視環保的每一個環節。”楊小平說。風電機組全部采用整車運輸，只有部件包裝屬于廢料。每個項目專門聘請了負責環境安全的工程師，負責指導監督垃圾分類存放，再交給巴拿馬環保部門指定的垃圾回收機構進行回收，統一妥善處理。

巴拿馬兩面臨海，海岸密布紅樹林。紅樹林是世界上少數幾個物種最多樣化的生態系統之一，可防風消浪、固岸護堤、凈化海水和空氣等。“嵐橋集團在建設科隆集裝箱港口過程中，堅持不動一草一木。”王祥鋒說。為此，公司沒有采用就近土方開挖回填造陸方式，而是從20海里外的大西洋深海運來400萬立方米沙，采用區域取沙吹填造陸，施工成本大大增加，但附近的紅樹林得以保持了“原生態”。

中企的國際化同樣令人矚目。“你知道嗎？我們這里可有10個不同國家的員工呢。”中國建筑美國南美人力資源負責人琳達·托拉爾巴自豪地說，“在這里，會三四種語言的員工有不少，有力地促進了交流和理解。”中國建筑美國南美設計經理安德雷來自哥倫比亞，漢語十分流利。他一邊和記者聊著天，一邊掏出手機展示公司好幾個不同語言、不同部門以及和國內對接的微信工作群，“開放和包容的文化對跨國公司的發展十分有利，在與當地或別的跨國公司對接時也更容易讓對方接受我們。”

如今離家鄉更近了，但他每年都會和中國妻子帶著孩子回中國一趟。“我希望中國建筑和其他中企與巴拿馬乃至整個拉美的合作在未來更進一步，中國需要拉美，拉美也需要中國！”安德雷說。

版式設計：蔡華偉

《 人民日報 》（ 2018年06月22日 23 版）

關鍵詞： 巴拿馬 贏得 記者