《科創(chuàng)板日報》9月8日訊（特約記者 黃修眉）經(jīng)緯恒潤8日晚間發(fā)布公告稱，公司、江鈴集團和南昌小藍經(jīng)開區(qū)管委會擬簽訂《項目合同書》，公司擬與江鈴集團全資子公司江鈴晶馬共同設(shè)立江西經(jīng)緯恒潤科技有限公司，作為建設(shè)汽車智能電動平臺項目的實施主體。

上述平臺主要從事汽車電子產(chǎn)品（包括自動駕駛系統(tǒng)、T-BOX、網(wǎng)關(guān)、差速鎖控制器、前大燈控制器等）、新能源汽車電池包、集成式底盤的研發(fā)、生產(chǎn)和銷售。

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項目投資預計約10億元，其中項目公司的首期注冊資本為2億元，經(jīng)緯恒潤以自有貨幣資金認繳出資1.2億元，占項目公司注冊資本的比例為60%。江鈴晶馬以自有貨幣資金認繳出資 0.8 億元，占項目公司注冊資本的比例為 40%。

項目建成達產(chǎn)后，計劃形成年產(chǎn)100萬套汽車電子產(chǎn)品和5GWh新能源汽車電池包產(chǎn)能規(guī)模，預計可實現(xiàn)年產(chǎn)值達30億元以上，年納稅達1億元以上。

《科創(chuàng)板日報》記者注意到，作為國內(nèi)汽車電子領(lǐng)域領(lǐng)軍企業(yè)，經(jīng)緯恒潤不僅與傳統(tǒng)整車制造商深度合作，也是造車新勢力蔚來和小鵬汽車的產(chǎn)業(yè)鏈公司。

除前述合作外，經(jīng)緯恒潤上半年進一步與原有客戶拓展合作，如與一汽、吉利、廣汽、上汽、江鈴、長城、奇瑞、蔚來、合眾等客戶合作新項目。特別是電子產(chǎn)品業(yè)務(wù)，上半年取得較多進展。

例如智能駕駛方面，新簽訂單中的新能源客戶占比進一步上升，ADAS突破奇瑞、東風嵐圖等新客戶，并獲得零跑新客戶的海外車型合作項目；毫米波雷達突破上汽大通、東風嵐圖等新客戶；DMS獲得意大利某摩托車公司合作機會。

智能網(wǎng)聯(lián)方面，搭載T-BOX Entry系列產(chǎn)品的首發(fā)車型計劃于2024年量產(chǎn)，5G connectivity 域控制器完成設(shè)計規(guī)劃，計劃于近兩年實現(xiàn)量產(chǎn)交付；智能座艙方面，座艙產(chǎn)品方面公司持續(xù)與吉利、長城、廣汽、江鈴等客戶合作，AR-HUD 產(chǎn)品計劃于2023年內(nèi)實現(xiàn)量產(chǎn)交付。

經(jīng)緯恒潤也在今年內(nèi)新成立微電子研發(fā)院、高端智造研發(fā)院、智能運營業(yè)務(wù)中心，且在域控制器、高級別自動駕駛解決方案、開發(fā)自主工具鏈等方面投入大量研發(fā)資源。

數(shù)據(jù)顯示，經(jīng)緯恒潤上半年研發(fā)投入合計4.66億元，同比增加63%；研發(fā)投入占營收比例增加10.35個百分點至27.46%；研發(fā)人員和技術(shù)人員共 4123 名，同比增長 36.98%，占公司總?cè)藬?shù)的 80.61%。

今年上半年，經(jīng)緯恒潤還在馬來西亞成立全資子公司，是公司海外地區(qū)的首個制造基地；公司也于近期共同參股成立智御維科（重慶）科技有限公司，持股5%，涉足人工智能軟件開發(fā)與應(yīng)用等領(lǐng)域。

需要注意的是，盡管經(jīng)緯恒潤年內(nèi)業(yè)務(wù)動作不少，但上半年營收情況不及預期，股價也大幅度低于行業(yè)整體水平。

具體來看，經(jīng)緯恒潤上半年實現(xiàn)營收16.97億元，同比微增1.61%；歸母凈利與扣非凈利同比大幅度下降。歸母凈利潤虧損8905.44萬元，同比虧損188.9%；扣非凈利潤虧損1.1億元，同比虧損415.51%。與同行業(yè)公司相比，其營收與凈利等指標均處于低位。

股價方面，年內(nèi)截至9月8日，經(jīng)緯恒潤股價跌幅已達到9.57%，但同期滬深300指數(shù)下跌3.8%，汽車零部件指數(shù)上漲了10.73%。

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