文|螳螂觀察

(資料圖片僅供參考)

作者|陳小江

“看看我的快遞到哪了”、“我來云旅游了”、“看著很治愈”、“治愈了我的精神內耗”……今年雙11，菜鳥發起的全球快遞“云監工”直播，截止目前，被人民日報、環球時報等在內的超70多家媒體，在視頻號、某音等多個平臺聯合跟進，吸引了上千萬人次圍觀。

一方面，中國快遞量連續8年位居世界第一；另一方面，則是多地散發的疫情影響下，“買買買”面臨的物流供應鏈挑戰。這也使得今年雙11成為檢驗物流韌性和快遞行業服務品質的重要關口。

在大國物流背后，這場將持續11天的直播，也成了“尾款人”的“減壓神器”，網友紛紛感嘆“這真是一場治愈系直播”。直播背后，我們更看到了快遞物流的“下一站”。

雙11尾款人，在看“云監工”減壓

10月31日晚八點，隨著天貓雙11的第一波開賣，菜鳥同步上線了超11天的全球快遞“云監工”直播。這也是菜鳥連續第三年上線全球快遞“云監工”，今年首次實現了多屏同框互動，慢鏡頭直播和特色直播一起看。

快遞轉運中心傳輸帶上，時而有大批包裹涌入，并很快有序緩緩流動；智慧倉中，AGV搬運機器人忙前忙后移動“腳步”；大學校園里，無人車一會整齊排列，一會躲讓行人和車輛；24小時的菜鳥驛站外，腳步匆匆的行人暫時駐足，參與快遞包裝換蛋活動.......

慢直播鏡頭中，這些沒有任何加工的原始鏡頭，展現著雙11背后物流鏈路中各環節的點點滴滴，顯示出另一種人間煙火氣。只直播不喧嘩、不帶貨，也被無數網友感嘆“看著很治愈”。

在直播中，重慶大件家裝快遞員90后王爽仁，曬出平均日薪過千的工資條讓網友紛紛表示“羨慕”，也讓話題“大件快遞員曬雙十一工資條日薪過千”很快爬上微博熱搜。

但實際上，這份“高薪”工作，干起來并不容易。“遇見繁瑣的家裝大件，非常累且耗時。”王爽仁表示，“說實話會有點累，但多勞多得，對現在的收入非常滿意。”而王爽仁每天6點開工給貨車充電，只為電費更便宜。崎嶇臺階上，需要徒手搬運上百斤貨物......

“累并快樂著”、“付出會有收獲”，看完王爽仁的一天，有網友表示“快遞小哥治好了我的精神內耗”。

送快遞的路上有多美？直播間成為“云旅社”

快遞配送路程并非只有辛苦和枯燥，沿途還有魅力風光。

送快遞的路上有多美？跟著王爽仁的腳步就知道了。王爽仁這次要配送的小區沿江而建，而江對面就是重慶特別有名的網紅打卡地——李子壩輕軌穿樓。而在11月2日“云監工”直播中，緊隨四川理塘送貨上門大叔王長明腳步的網友發現，送貨途中則皆為美景，讓網友驚呼“這景色絕了”。直播間也成了“云旅社”。

“潔白的仙鶴啊，請借我一雙翅膀。不飛去遠方，只到理塘就回。”倉央嘉措詩句中神秘的“理塘”，4000多米的平均海拔比拉薩還高。此前這座“世界高城”和“天空之城”，因為丁真的帶動更是成了“網紅縣城”。

這次，跟著王長明的腳步，無數網友都見識了理塘的美：“群山之巔”扎嘎神山高原，萬里無云的藍天，直射強烈的陽光，悠悠閑閑的牦牛，遠處的裊裊炊煙，恢弘壯觀的千戶藏寨，在建的“世紀工程”川藏鐵路……

觀看王長明送貨直播的網友紛紛評論：“我來云旅游了”、“這景色絕了”、“跟著包裹去旅行”、“天氣很好，向往的地方”……

（看看新聞某音號直播間）

花式送貨上門，菜鳥開始先飛

從無人車準確將快遞送至大學樓下，到90后小哥一次性上門送裝大件家具，再到理塘大叔送快遞上門，“云監工”在治愈“晚八人”精神內耗的同時，也讓人感知到了今年快遞“送貨上門”有點不一樣。

確實，今年是天貓雙11有史以來“送貨上門”力度最大的一次。

近年來，由于受到價格戰和末端人力、成本因素等的制約，送貨上門成為了物流行業的現實難題。不過今年雙11，菜鳥、順豐等幾家公司不約而同地加大了送貨上門的力度，以提升快遞行業的品質。

菜鳥雙11項目總指揮李武昌就表示，今年雙11物流的特點是品質感大幅提升,從過去“送得多”“送得快”,到了“送上門”的階段。“送貨上門”，也是菜鳥2022年五件大事中的首要大事，為此在天貓雙11前，菜鳥就高薪搶人，僅在快遞分撥中心和配送方面新增短期用工就高達10萬人。

（廣州的菜鳥直送小哥在10月31日晚8點付完尾款當晚即送貨上門）

目前，菜鳥送貨上門主要有三種方式：一是通過自營的菜鳥直送（丹鳥）上門，比如天貓超市在全國300多個城市送貨上門，今年雙11全國250多城的天貓國際包裹會送上門，并承諾“不上門必賠”。二是通過加盟式的菜鳥驛站上門，目前全國約70%的菜鳥驛站可提供，覆蓋全國200多個城市，最快可實現當日選、當日送。

此外，菜鳥還新推出了第三種上門方式——消費者在淘寶下單時可提前選擇送貨上門（不產生額外費用），之后會通過申通快遞、菜鳥驛站、菜鳥直送等多種能力組合，將貨送上門。總之，通過各種方式，提升“送貨上門”比例，比如在天貓雙11期間，菜鳥無人車投放數量從去年的350臺增加到700多臺，這也是全球最大規模的商用無人快遞車隊。

從交易到消費，物流來到下一站

在雙11快遞洪流中，菜鳥“逆流而上”擴大“送貨上門”服務范圍背后，是其不斷提升服務品質，開始奔向快遞物流的“下一站”。

國家郵政管理局數據顯示，2021年中國快遞業務量凈增249.4億件，日均業務量3億件，最高日業務量接近7億件，均創歷史新高，連續8年位居世界第一。

2022年，我國快遞業依舊保持高速增長的態勢：1-9月，全國快遞服務企業業務量累計完成800.1億件，同比增長4.2%；業務收入累計完成7688.9億元，同比增長3.5%。

（我國快遞業務量情況，來源：國家郵政管理局）

規模增長到了新階段，快遞公司也在不斷提升服務質量，作為改善服務體驗的重要手段，送貨上門成為重要的措施。從關注業務量，到關注服務質量，是行業轉向高質量發展、實現由大變強、進而推動物流強國建設的表現之一。同時，物流服務的穩定性，越來越成為商流確定性的重要支撐。

今年5月，淘寶天貓就提出“從交易到消費”的新戰略，核心就是以消費者為中心，回歸消費者體驗。跟電商行業一樣，物流行業的下一站，也在從交易走向消費。如何提升物流品質，提高消費者的物流體驗，正在成為電商巨頭們未來競爭的關鍵點。

以往很多人提到菜鳥，誤解其只是起連接、整合三通一達的作用。從此次持續11天的雙11全球快遞“云監工”直播，到線下大范圍多種方式的“送貨上門”服務看出，菜鳥長期在包括倉儲、車、人等在內的自主運營數字物流基礎設施、空海鐵陸全方位搭建全球干線網絡、國內外本地配送網絡上的物流投入和能力建設，正在不斷夯實阿里的護城河。

其實，不只是菜鳥，像拼多多、某音電商等電商玩家，以及順豐等快遞企業，都在加快搭建自己的物流能力，以及提升物流服務品質。比如，順豐在今年9月4日宣布，將在全國50個主要城市推出“派件不上門，承諾必賠付”的承諾，成為國內第二家承諾不上必賠的公司。2021年8月，某音創立了兩家物流子公司，也緊隨菜鳥，瞄準“送貨上門”服務。

一個行業要發展，不僅需要頭雁引領，方能雁陣齊飛，更需要一個合適的引爆點。天貓雙11作為消費主陣地，在雙11快遞洪流的背景下，菜鳥親自下場以及聯動其它快遞公司，以大戰練兵，一起推進“送貨上門”和“綠色物流”，能夠很好檢驗中國快遞物流服務的韌性，并為“送貨上門”和“綠色物流”的擴大化、常態化和全面化提供了一次絕佳的演練。

菜鳥多種方式的“送貨上門”，也將物流行業帶上重視消費者體驗的“下一站”。

*本文圖片均來源于網絡

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