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四川省政府近日印發(fā)《四川省內(nèi)河水運發(fā)展規(guī)劃（2023—2035年）》，提出到2035年，基本建成航道通江達海、港產(chǎn)融合互動、運輸經(jīng)濟高效、發(fā)展綠色低碳、運行智能可靠的四川內(nèi)河水運體系，建成5條出川通道，全省港口吞吐能力超過1.81億噸，水路貨運量占全社會貨運量比重突破5%，基本實現(xiàn)四川省由水運資源大省向內(nèi)河水運強省跨越。

本次規(guī)劃范圍為省內(nèi)七級及以上通航河流。全省現(xiàn)有通航河流176條，通航湖庫147個，通航里程1.05萬公里，位居全國第四、西部第一，四級及以上航道1892公里，港口貨物吞吐能力10391萬噸、集裝箱吞吐能力250萬標箱。

“但對標國家綜合立體交通極的要求，四川省內(nèi)河水運發(fā)展滯后、大而不強，是建設交通強省的明顯短板。”交通運輸廳相關負責人表示，比如，目前全省水路貨運量僅占全社會貨運量的2.95%，高等級航道在通航總里程中僅占8.1%。四川水路運輸需求總體增速較快，預計到2035年，全省水路貨運量達到16500萬噸，港口吞吐量達到18100萬噸。

《規(guī)劃》提出，供需兩端同步發(fā)力，既要聯(lián)網(wǎng)、補網(wǎng)提升設施供給能力，又要高度重視航運生態(tài)圈打造和適水產(chǎn)業(yè)鏈鍛造，主動激活市場需求，進一步提升水運在綜合立體交通網(wǎng)中的地位。

在航道方面，全省規(guī)劃七級及以上航道總里程5866公里，其中國家高等級航道（指三級及以上航道）2288公里，含長江干線、金沙江、岷江、嘉陵江、渠江、沱江、涪江。在港口方面，全省共規(guī)劃港口18個，具備千萬噸貨物吞吐能力的7個，規(guī)劃瀘州港、宜賓港為主要港口，樂山港、廣安港、南充港、廣元港為地區(qū)性重要港口。

《規(guī)劃》明確，通過構建干支銜接的內(nèi)河航道體系、打造集約高效的現(xiàn)代化港口體系、構建協(xié)同高效的航運服務體系、強化創(chuàng)新引領的航運科技體系、踐行環(huán)境友好的綠色發(fā)展方式、構筑能力充分的現(xiàn)代化治理體系六大重點任務，到2035年，實現(xiàn)內(nèi)河水運高質(zhì)量發(fā)展，聯(lián)合重慶市共同建成航運產(chǎn)業(yè)要素集聚、航運服務功能健全、服務西部輻射全球的長江上游航運中心，內(nèi)河航道成為綜合立體交通網(wǎng)主骨架的重要組成，內(nèi)河港口成為交通樞紐體系的主要支點和對外開放的重要平臺。（四川日報全媒體記者 王眉靈）

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