時至今日，國內新能源汽車市場進入到了新局面，幾乎可以說是“無車企不混動”。如果不搞一套以電驅為核心的混動技術，如果不把虧電油耗搞到5L/100km左右，基本就是掉隊的局面了。

作為東風日產旗下品牌，背靠著大樹的啟辰自然不甘心掉隊。

6月3日，啟辰大V DD-i超混動開啟預售，共推出2款車型，預售價為13-14.2萬元。

(資料圖片僅供參考)

作為首搭「啟辰DD-i超混動」的車型，啟辰大V DD-i具備素質不俗的三電系統，其純電續航可達110km，綜合續航里程可達1132km。

接下來，我們快速瀏覽一下這款車型吧~

新車一覽

相較于現款燃油版啟辰大V，DD-i版車型的外觀設計有所微調，變化主要集中在前臉部分。首先，啟辰大V?DD-i的前格柵線條更加平直果決，另外在燈組方面，DD-i版采用了上日行燈+下大燈的布局，剛好與燃油版相反。

啟辰大V?DD-i的長寬高為4607/1917/1624mm，軸距為2700mm。

新車具備非常舒展的側顏，不論是金屬與熏黑裝飾結合的刀鋒輪圈，還是車身鋒利的折線，都為整車增加了不少犀利感。

啟辰大V?DD-i后風擋上方的擾流板同樣增色不少，再看貫穿式尾燈的線條，其延展至車身兩側后繼續向下延伸，使得尾部設計更富有層次感。

啟辰大V?DD-i的內飾設計清新明快，車門及儀表臺上下沿采用深色，中層嵌入了一圈環繞的淺色以提升層次感。屏幕方面，新車采用了12.3英寸儀表+12.3英寸中控屏。

新車支持無感啟動，可設置為攜鑰匙接近車輛自動解鎖，上車之后輕踩制動踏板即可啟動車輛。

啟辰大V?DD-i的中控臺設計十分簡約，只配備了換擋撥桿和P擋兩個按鍵機構，上層有杯座及小型儲物槽，下層采用鏤空設計，可提供中型儲物空間并配有12V電源+USB接口。

新車最常用的車控功能例如空調風量、雙閃、內循環、除霧等都安排在屏幕下方的物理按鍵區域，而駕駛模式切換、尾門開啟及高度設置、后視鏡調節等功能都容納在車機中。

「啟辰DD-i超混動」系統

DD-i全名為「啟辰DD-i超混動」，是東風日產啟辰全新的推出的一套單擋直驅的混聯架構，采用大電機+大電池的方案，首載車型正是這款啟辰大V DD-i。

整套系統中，1.5T發動機的最大功率/扭矩為120kW/230N·m，電機的最大功率/扭矩為150kW/320N·m；二者搭配下來，能提供7.9s的0-100km/h加速時間，以及0.85L/100km的綜合油耗，4.3L/100km的虧電油耗。

結合容量為18.4kWh的電池包，啟辰DD-i的純電續航可達110km，綜合續航里程可達1132km。

對于擅長打造“不用充電的電動車”的日產來說，想想也知道，它的電動化技術勢必更加會圍繞串聯式混動展開，即便DD-i是一套混動技術架構。

在DD-i的工作模式中，應對急加速工況的將以「串聯放電」為核心，即發動機驅動發電機給驅動電機供電，同時電池也會放電給驅動電機，從而達到動力最大化。

DD-i具備多種工作模式，兼顧市區、急加速、高速工況、保電、能量回收等場景。其中，發動機僅在「直驅模式」中直接驅動車輪，這也是和比亞迪DM-i最大的差異，這套系統更趨近于我們理解的增程式混動。

簡單來說，DD-i是日產電動技術的縮影，具備低能耗優勢；同時，它又具備中等容量的電池，可進一步提升綠色出行的能力。

邦點評

眾所周知，啟辰出身于合資自主品牌，后續納入東風日產旗下。享有合資品牌身份及技術的同時，啟辰的價格又不帶有合資品牌的“小驕傲”。

在不容錯失的混動市場，啟辰大V?DD-i兼具技術與價格優勢。盡管目前我們看到的還只是預售價，不過正式指導價比預售價貴的例子實在少之又少，新車也基本鎖定為比燃油版小貴2-3萬元，這樣的價格還是有一定競爭力的。

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